经历了近年来国际金融危机的冲击，中国船舶工业正在实施转型升级和结构调整的新发展战略。瓦锡兰中国有限公司总裁韩建丰认为，在不断变化的市场形势下，转型升级是企业保持发展的重要生命线，瓦锡兰集团的发展历程就是一个不断转型升级的历程，对此体会尤为深刻。因此，瓦锡兰在中国的业务也需要紧跟中国船舶工业的发展步伐，在转型升级中谋求新的发展机遇和市场空间，实现合作与共赢。

韩建丰介绍，作为一家拥有百余年历史的老字号企业，瓦锡兰集团曾经历了多次业务转型，进入过钢铁、造船、材料等多个产业领域。即便在发动机制造领域，瓦锡兰也在不断转型，从上世纪50年代开始研制自主品牌的中速机，到80年代研发拥有电控共轨技术的两冲程低速发动机，再到90年代研发双燃料低速发动机。由于通过不断的转型升级，保持了技术领先、市场领先的优势，瓦锡兰才能够持续满足用户不断变化的需求。因此，转型升级是企业发展的重要动力，否则就将是死水一潭，失去活力。

在船舶业务领域，瓦锡兰集团已经从单一的发动机制造及其专利许可，逐步发展成动力系统整体解决方案提供商，目前的产品和服务包括了船舶设计、推进系统、自动化以及售后服务等多个方面。最近几年，为了适应全球航运界“绿色、节能、高效”的发展新趋势，瓦锡兰也在进行转型升级。针对北欧地区严格的环境保护政策法规，瓦锡兰不仅广泛采用了柴油机电控共轨技术，还率先在油–气双燃料发动机上取得了商业应用的突破。瓦锡兰于20世纪90年代中期首次成功研发出先进的双燃料（DF）技术，将其应用于陆用发电厂，并在十年后首次用于船舶。

如今，瓦锡兰已占据85%的液化天然气船发动机市场份额，500多台瓦锡兰发动机被安装在130多艘投入使用或已订购的船舶上。

同时，通过收购相关技术和资产，瓦锡兰在海洋工程装备等领域也增强了研发力量。2011年和2012年，瓦锡兰分别收购了塞德瓦公司和汉姆沃斯公司，从而进一步提升了瓦锡兰在全球船舶及海洋工程的燃气应用和环境解决方案领域的领先地位。最近，瓦锡兰又推出了新型双燃料低速发动机以及推进器系统，将能更好地适应海洋工程船的发展需求。据介绍，全新的瓦锡兰全回转推进器（WST）正逐步取代原有的模块化推进器和紧凑型推进器系列，同时新型侧向推进器系列（WTT）也将被用于替代现有的侧向推进器产品系列。这些新产品增加了许多全新的功能特点，例如具备更大的功率覆盖范围、新增8度倾斜螺旋桨变速箱以及为海洋工程钻井推进器配备了全新的瓦锡兰推进器导流管，在提升产品性能的同时也增强了系统集成能力。

韩建丰表示，瓦锡兰集团在中国同样重视转型升级，从起初设立办事处销售国外船用发动机产品和在中国开展许可证制造，到后来成立7家合资、独资企业从事船用发动机、螺旋桨及环保产品等的专业制造，再到在中国全面开展采购和船舶设计、工程设计业务等，使得业务领域得到迅速扩展。

今年9月，瓦锡兰集团董事会会议选择在上海召开，表明了对中国经济发展和相关市场的重视。韩建丰指出，中国正在进行新一轮的城镇化和工业化建设，将会带来巨大商机；中国船舶工业正在进行转型升级，许多船舶企业进入高端、特种船舶和海洋工程装备领域。瓦锡兰将在这一发展态势中有所作为，并愿意扮演重要角色。目前，瓦锡兰还在与中国重点造船、航运企业继续商讨合作机会，进一步实现强强合作。

对于中国船舶工业转型升级的建议，韩建丰提出，需要制定有关的扶持政策来推动产业结构调整，并应避免行业内的恶性竞争。他认为，中国经济发展的低成本人口红利已经逐步消失，发展的重心必须转移到生产效率的提高上。而最近上海自贸区的成立，也引起瓦锡兰方面的高度关注。韩建丰介绍，瓦锡兰早在2008年就把船舶动力部门的全球总部迁至上海，最近又在上海设立了管理公司，以进一步加强对地区和总部的业务管理。今后，他们会考虑在配件、物流和贸易等方面寻求商机，充分利用好上海自贸区的政策条件，推动业务进一步增长。