根据上海航运交易所７日发布的消息，上周，中国出口集装箱运输市场显现出明显的萧条迹象，运输需求缩减明显，部分船舶撤线后处于闲置状态，总体运价水平继续下滑。

１１月７日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于１０９４．２２点，上海地区出口集装箱运价指数报收于１０１９．０５点，较上周分别下跌０．９％和３．３％。

欧洲航线今年的淡季特征表现得尤其明显，营运的船舶舱位利用率仅维持在６０％至７０％。鉴于目前的萧条形势，自１２月起欧洲航线将开始较大规模的撤船、并线。由于需求缩减，供求关系继续恶化，欧洲航线运价下跌态势难以抑制，市场上已报出１００美元／ＴＥＵ的超低运费，但对市场货源的吸引效果仍然有限。１１月７日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报收于１３３８．８３点，较上周下跌１．９％，累计较年初下跌２２％。

北美航线，随着１０月下旬最后一批圣诞货出运，运输需求也呈现明显的下滑态势，船舶装载率下跌明显。鉴于此，稳定了一段时期的美西航线运价出现松动。船公司采取单票确认运价的方法给予货主优惠。１１月７日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数报收于１１１２．９５点，较上周下跌０．６％。运力方面，经过前期的撤线、换船后，８０００ＴＥＵ等超大型船舶撤下较多，主力船型以４０００ＴＥＵ的巴拿马型船为代表。

日本航线，由于正处于传统的运输旺季中，运输需求保持基本平稳，价水平虽没有达到去年水平，但在全球金融危机的影响下，日本航线运价没有出现“跳水”，实属不易。１１月７日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报收于７７６．５５点，与上周基本持平