据外电报道，跨太平洋运价稳定协议（TSA）计划分别在12月20日和明年1月15日上调亚洲至美国航线运价，12月20日上调200美元/FEU，明年1月15日上调300美元/FEU。TSA介绍，尽管11月15日该航线的涨价取得了部分成功，但该航线运价“仍明显低于可持续的水平”。上海集装箱运价指数（SCFI）显示，11月15日亚洲至美东和美西航线运价上涨了100美元/FEU，而TSA建议的涨价幅度为400美元/FEU。TSA负责人Brian Conrad表示，“事实是，该市场上的每家承运人都在赔钱经营”，“一些公司可能通过削减成本获得了净利润，但不管怎样，收入都在下滑，而这将对客户产生长期影响”。Conrad承认，在高度竞争的市场进行涨价是困难的，但承运人受到了来自资本市场和母公司的要求改善盈利的压力正逐渐超过对供需方面的考虑。Conrad说：“认为既然亚洲至美国线供需差距很大、短期运价水平就应该作为未来12个月的合同运价的基准的看法是不现实的。这种看法低估了服务的价值，没有考虑上涨的燃油价格、设备和运营成本，这已经开始影响班轮公司在资本市场融资的能力、以及政府未来的支持。”TSA的成员班轮公司表示，不能接受2014至2015年度的合同运价基于或低于短期的运价水平，也不同意延长免费存放集装箱的期限、吸收部分底盘相关成本或降低燃油附加费。TSA成员表示，12月和1月的涨价是为“显着”上调2014至2015年度合同运价做准备。