据海事咨询机构SeaIntel透露，2013年船公司在亚欧线上共撤消了115趟航次，相当于移除了该航线上6%的运力，约合110万TEU.

其中，49趟航次撤消发生在中国春节和黄金周前后，其余66趟分布在年内各时期。

SeaIntel称船公司将越来越多应用这种方法来调节和管理运力，而不是撤下整条航线。

从船公司的角度看，这也许也是最简单的短期内管理运力的方法，在长期内，与停开整条航线相比，对自身服务网络的影响也较低。

SeaIntel称：“2014年船公司撤消航次的多少取决于许多因素。然而，我们已经知道明年将是万箱以上大船交付最集中的一年，其中大多数将被投放到亚欧线上。”

“预计2014年运力仍将过剩，船公司将再次被迫祭出撤线、增加挂靠港或撤消航次等方式。我们相信船公司不会把航速降到更低，因为因此而节省的燃油支出将是微不足道的。”

“然而，船公司也许将能从反垄断机构那里得到意料之外的帮助，如果P3得到批准的话，根据P3的计划，从2014年5月起，每周将减少1.5万TEU运力。”