据外电报道，G6联盟的一家成员班轮公司表示，G6联盟对于将合作范围扩大至其它航线持开放态度。美国总统轮船（APL）商务副总裁Peter Hall向《国际集装箱化》（Containerisation International）表示，不排除G6联盟扩展地理覆盖范围，而过去，联盟曾进行过扩展。但他拒绝对联盟成员是否正就扩展合作的可能性进行协商予以确认，“今年G6联盟已经决定将合作扩展至美东，因此，这是联盟自身在时机到来时将研究并决定做什么的信号”，“G6联盟在需要时会做出业务调整，优化运营和服务”，“决定将基于如下考虑：确保服务质量、预期的客户需求、运营效率和成本管理”。业内人士暗示，G6联盟正考虑将服务扩展至美西和跨大西洋航线以与“P3网络”相竞争。不过，一个困难是G6联盟的班轮公司及其姊妹公司或子公司在美西经营相互竞争的码头，例如，在洛杉矶，现代商船（HMM）经营California United Terminals码头，美国总统轮船（APL）有APL Container Terminal码头，日本邮船（NYK）有Yusen Container Terminal码头，商船三井（MOL）有TraPac码头。分析师们最近表示，P3的竞争对手与其订造新船不如扩展联盟，因为订造更大船舶以匹配P3的规模效益将加剧运力过剩；分析师们还呼吁与P3竞争的联盟联合起来以匹配P3的服务频率，并提高内陆和客户服务水平。