用2年多时间，全省压缩船舶产能1000万载重吨，相当于2012年江苏造船完工量的45%。28日，省政府举行新闻发布会透露了这一任务，该任务已写进省政府刚制定的《加快船舶产业转型升级与海洋工程装备发展三年（2013-2015年）工作方案》。

国际金融危机发生前后，国际航运市场繁荣，我省抓住机遇承接发达国家的造船产能，2009年，造船规模跃居全国第一，完工量占到全国1∕3、全球1∕10。但随后，随着国际航运市场持续低迷，造船业结构性产能过剩日渐凸显。

省政府副秘书长王志忠在发布会上介绍，南通、泰州、扬州是我省最主要的三个造船基地，南京及连云港的灌河流域也有一些产能布局。对1000万载重吨压减任务的分解、落实，市场将起决定性作用，政府注重规划引导。省经信委副主任秦雁认为，海工装备技术、资金要求更高，一般企业难驾驭，全省只要有3-5家这样的企业就足够了。其他的企业应做精运输船舶，特种船舶、环保船型的发展空间还很大。

压减产能，还伴随质量提升。《方案》提出：到“十二五”末，全省高技术船舶和海洋工程装备主要产品国内、国际市场占有率分别提高到30%、10%；1-2家船舶制造企业进入全球前10强，5家海工装备总承包企业进入全国前10强。