2008年爆发的国际金融危机已过去5年。这5年，是船舶行业异常艰难的时期——航运市场低迷，运力供大于求，船东持续亏损，船厂开工不足，造船产能严重过剩。这种低迷状态还将持续多久？船舶企业应该如何看待目前的船舶市场？又该如何作为，度过漫长的“冬天”，为未来发展打下良好的基础呢？

11月21～22日，中国船舶工业发展高峰论坛（2013）在北京成功举办。中国船舶工业行业协会会长张广钦、中国造船工程学会理事长黄平涛、中国船舶工业集团公司副总经理吴永杰等出席会议。来自工业和信息化部、国务院发展研究中心等单位的12位嘉宾发表了主旨演讲，分析船舶市场走向，为船企走出困境出谋划策。本次论坛由中国船舶工业综合技术经济研究院、中国船舶工业系统工程研究院主办。

复苏困难  转型升级大势所趋

国际金融危机爆发以后，全球平均新船成交量下降了43.8%；同时，新船价格总体水平下降了30%以上，船东大面积持续亏损。与此同时，造船产能严重过剩，劳动力成本持续上升，船舶行业亏损面进一步扩大。由于船舶运力供大于求的状况短期内难以缓解，世界经济仍处于危机后的恢复期，我国经济发展步伐减缓，因此，船舶市场的“寒冬”预计还会持续一段时间。综合院副院长张新龙认为，与以往船市低迷不同的是，新船订单结构也发生了变化，船型向高端转移的趋势十分明显。近几年，液化气船、海工装备、超大型集装箱船等成交量显著增长。针对散货船、油船等常规船舶的节能环保要求也大幅提高，节能成为船东选择订船时的重要考量指标。

江南造船（集团）有限责任公司总工程师胡可一和中国船级社副总裁朱恺均表示，如何降低船舶能耗，满足国际海事标准的要求，帮助船东提高运营效率，成为造船企业必须着力解决的难题。

“我国船企在节能环保船型研发方面，在高端船舶制造和海洋工程装备制造领域，与国外先进水平还存在着相当大的差距；同时，整个行业还存在配套产业滞后、产业集中度低、生产效率不高等深层次、结构性问题。因此，在新的形势下，加快船舶工业结构调整、促进转型升级的任务十分迫切。”工业和信息化部装备工业司船舶处处长由淑敏在主题发言中表示。

进军高端  科技引领注重创新

近年来，依托高油价的支撑，海洋油气开发速度不减，海洋工程装备市场成交一直处于相对活跃的状态，加上我国建设海洋强国战略的实施对海洋工程装备的需求，专家预计未来海洋工程装备仍具有较大的发展潜力。因此，进军海工市场成为我国不少船企的转型升级方向。

不过，与常规船舶相比，海洋工程装备是一个相对专业、技术门槛较高的领域。目前，国内一些船企已经取得较好的建造业绩。上海外高桥造船有限公司海工业务总监陈巍旻强调：“进入海工市场，最难的是思维模式的转变。”船企通常认为，能造大型运输船，建造海工产品应该问题不大。殊不知，真正的海洋工程产品与运输船舶的生产、管理模式、技术标准是完全不同的，场地要求也有所区别，船企不能用造船的模式来建造海工产品特别是钻井船等高端海工产品。

南通中远船务工程有限公司副总经理庄建军认为，转型不能盲目，必须对市场进行充分调研，并结合自身特点选择客户和产品。要想成功进入海工市场，必须集聚优秀人才，抢占技术制高点；建立高效的项目管理团队，完善有效的质量安全管理体系。“随着更多的企业进入海工装备市场，这一市场的竞争也日益激烈，预计不久的将来，海工将进入薄利时代，新进船企必须做好充分的思想和技术准备。”

中国船舶工业经济与市场研究中心主任包张静认为，转型升级不一定非得进军海工市场。船东对常规船型节能环保指标日益重视，并且常规船型需求量一直较大，因此，三大主流船型的“升级版”也是船企转型升级可以选择的方向。

不过，与会代表一致认为，无论是海工装备，还是“升级版”主流船型，要想实现转型升级，船企都必须高度重视科技创新和技术研发。

转型升级  金融支持不可或缺

与会多位专家认为，船舶工业的发展离不开金融机构的支持，在船市低迷时期，融资能力已经超过技术能力，成为能否接单的第一要素。世界主要造船国家船舶行业的发展与该国政府长期的鼎力支持有直接的关系。

专家介绍，国际金融危机爆发后，日本出台《海洋基本计划》，加大对本国造船业、海运业融资支持力度。韩国也采取强有力的金融手段支持大型船企发展海洋工程产品。在船舶工业低迷时期，我国金融机构特别是政策性金融机构，应该伸出援助之手，支持船舶工业转型升级。国际金融危机爆发后，我国船舶融资业务逆势发展，出现了新的融资租赁公司。在过去3年中，我国政策性金融机构累计为40余家国际船东提供了130亿美元的贷款，有力地支持了中国船舶工业的发展。在过去一年的亚洲船舶融资市场，也以中国交易规模最大。

中国进出口银行交通运输融资部总经理李忠元表示，支持船舶工业发展是进出口银行义不容辞的责任。事实上，船舶融资一直是进出口银行最重要的信贷业务之一。国际金融危机爆发后，进出口银行还加大了对船舶工业的支持力度。“越是在困难时期，支持力度应该越大。”李忠元说，目前进出口银行已能提供覆盖全产业链的融资服务，未来几年，进出口银行将认真贯彻《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013~2015年）》，通过完善研发贷款，巧用并购贷款，严控船舶固定资产投资等项目的形式，助力船舶工业转型升级。