Clarkson首席研究员Martin Stopford

目前全球造船业在产能过剩情况下进行了大规模结构调整，但供需均衡还需要数年时间。

Clarkson首席研究员Martin Stopford在2013年中国国际海事会展的高级海事论坛上指出，应该走出明年及后年的近期市况展望，要从长远角度进行巨大上升周期的市场展望。

他表示，未来10年间，造船航运业界因产能及船舶运力过剩而持续困难，继全球金融危机之后，暂时出现的上升及衰退的反复情况可能只是巨大上升周期的一部分而已。

全球造船产能从2012年的1.54亿DWT下降到今年的1.22亿DWT，有望在2014年再下降到1亿DWT水平。不过造船产能过剩仍然存在，他表示，“据我估计，在未来10年间全球新造船需求可能保持在年均6000万-8000万DWT水平。”

研究员Stopford表示，继2009年到现在，全球共有506家造船厂被淘汰，不过迄今为止，造船产能过剩问题依然严重，暗示着结构调整项目会持续加快步伐。同时，目前造船业界“强者愈强弱者愈弱”的两极分化现象仍在继续。

针对中国造船业现状，Martin Stopford表示，中国正在缩减造船产能，韩国大型造船厂曾在上世纪80年代下滑趋势出现这种现象，从长远的角度看，中国造船厂也有可能步入同样的发展轨道。