长荣集团副总裁谢志坚日前表示，长荣海运本季各因亚欧线及泛太平洋线货载量优于预期，本季营运可期，2012年至2015年三年内密集交船，增添营运动能。

谢志坚表示，第4季期间的运力配置，许多航运公司已陆续释出部分航线减班，甚至暂时停航，有利货物运输需求，续撑本季的运价水平。

他指出，航运公司持续节制运力，11月起还有一波运价涨价行动，只要年底新兴市场制造业出货动能浮现，本季仍有机会力拼淡季不淡。

分析师认为，下月亚欧线涨价每TEU900至1,000美元，泛太平洋线涨价每40尺集装箱400美元，此次涨价若能有持续性，以及油价后续不致有剧烈涨势下，长荣海运今年可力拼损益两平。

谢志坚表示，美国开采页岩油将对全球经济造成革命性影响，不仅油价降低对海运业有成本上的助益，美国制造业的复苏更可望带动美国出口成长，自美国出口至亚洲的货量增加，将改变泛太平洋航线的海运业面貌。在页岩气供给增加下，明年油价应不会大幅度的走升。

长荣2010年起启动的新造船计划，新订造的45艘新船已有20艘交船，投入远东至欧洲、地中海与南美洲航线，今年底前、2014年、2015年，各有4艘、18艘与3艘新船交付，并自明年起，开始投入泛太平洋航线，明年营运动能依旧可期。