STX造船海洋要求BP Shipping对其最新的大单降低合同技术规格，以重新解决该造船厂在重组前签署的14艘油船订单谈判僵局。

BP Shipping在政府的帮助下，今年早些时候在囊中羞涩的STX造船海洋订造了14艘油船。最近在伦敦举行的英国和韩国两国会议上，英国首相戴维·卡梅伦和朴槿惠总统已经将该新造船项目提上议事日程，在STX造船海洋的施压下，对10艘阿芙拉型油船和4艘苏伊士型油船项目进行重新谈判。

由于今年新造船需求上升，新船价格上涨，STX造船海洋提出解决方案，要求BP降低船舶技术规格。

据了解，今年早些时候，在STX造船海洋财务困难接近崩溃和船厂进行重组前，BP倾其全力订造6.94亿美元油船订单——最初为13艘（此后一艘备选订单生效）。据业界消息，该笔订单已经获得退款担保和支付首期付款。

但是STX造船海洋债权团认为该笔订单是“亏本订单”，因此要求撤单。据说，三星重工在一年前放弃该笔订单，留给STX造船海洋，当时，按照该笔订单的技术规格，每艘将比传统船舶超出1000万美元。

据悉，这些高规格油船中，10艘阿芙拉型油船每艘低于5000万美元，3艘确认的苏伊士型油船每艘接近6000万美元。

该笔订单最初还有6艘阿芙拉型油船和2艘苏伊士型油船备选订单。然而，最终只有1艘苏伊士型油船备选订单允许生效。

已经确认的船舶目前并没有开工建造，由于船舶在2014年年底前交付，按照目前进度预计，将会延迟交付。在过去两个月，市场流传BP已经考虑在其他船厂建造这批船舶。

据说BP不愿意这样做，但是，如果坚持在STX造船海洋建造，那么需要在价格和合同条款上做出妥协。反过来，如果STX造船海洋遵循债权团的要求撤销这笔订单，将会对BP做出相关赔偿。

BP Shipping首席执行官John Ridgway表示：“那不是我们此刻的打算。”他确认合同仍然保持，但补充：“我们从事的是商业活动，得按照合同进行。”