接近宁波海运（600798.SH）的人士向大智慧通讯社表示，公司主要为浙能集团提供煤炭运输服务，每3年签一次运输协议，运价和运量基本固定。因此，公司的业务几乎不受BDI及中国沿海煤炭运价指数的影响。

***浙能集团间接控制宁波海运41.9%股份，承诺避免同业竞争条款***

据宁波海运三季度报，浙能集团协议收购公司控股股东宁波海运集团有限公司51%的股权，并通过海运集团间接控制本公司41.90%的股份。

公告还显示，为避免浙能集团下属海运企业与公司在国内沿海货物运输业务的同业竞争，浙能集团承诺：不再扩大其他海运企业的经营规模，同时将国内沿海货物运输的业务发展机会优先考虑给予本公司；将本公司作为浙能集团及浙能集团全资、控股或其他具有实际控制权的企业所属国内沿海货物运输业务的相关资产的最终整合的唯一平台；用五年左右的时间将其他海运企业从事国内沿海货物运输业务的相关资产在符合法律法规规定和中国证监会有关规则的前提下，以适当的方式注入本公司，或者通过其他合法合规的方式解决同业竞争问题；在行业发展规划等方面将根据国家的规定进行适当安排，确保浙能集团及浙能集团全资、控股或其他具有实际控制权的企业在未来不会从事与本公司相同或类似的生产、经营业务，以避免与本公司的生产经营构成实质性竞争。

据大智慧通讯社了解，浙能集团已形成以电力为主，以煤运、油气、可再生能源、科工服业务为辅的“一主四辅”五大板块，另有金融地产和区域能源作为集团公司十二五期间培育发展板块。其中，煤炭流通经营业务以供销电力生产所需的煤炭燃料为主，该业务对集团燃煤发电企业发展乃至浙江省能源安全战略均至关重要。

***宁波海运预计年度累计净利润同比扭亏为盈***

宁波海运运力91.3万吨，2011年货运量达到1800多万吨，同时，宁波海运证券部工作人员早前向大智慧通讯社表示，浙能集团每年有4000多万吨北煤南运需求，相比来看，浙能集团是宁波海运煤炭运输的重要货主。

公司三季报显示，公司年初至报告期末营业收入比上年同期增长2.63%，营业利润率比上年同期提高了9.02个百分点，归属于上市公司股东净利润比上年同期减亏69.88%，并预测年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比将扭亏为盈。而11月20日，公司又发公告欲卖两船，有研报表示，公司通过出售“明州 29”轮和“明州 30”轮获利约1500万元，这也将会给宁波海运全年扭亏增添重要的砝码。

近期，BDI指数及中国沿海煤炭运价指数升至高位并呈现回落趋势，虽然短期为多数航运企业带来利好影响，但是全年来看，平均运价仍然处于较低水平。业内人士向大智慧通讯社表示，多数航运企业在海运业务方面全年来看很难实现盈利，多数处于亏损状态。