唯特利全球船舶市场总裁Didier Vassal

传统管道连接方法如焊接、螺纹或法兰等由于设计灵活性不足、不便维护、施工时存在火灾隐患、管道系统维护时间长等原因，很大程度上影响了船舶建造、翻新与维修的效率。与传统方法相比，沟槽式机械管道连接技术是一种无明火的管道连接方式，提供了一种可靠的管道连接系统，安装简单快速，广泛用于造船和船舶维修行业。

日前，在上海海事展期间，唯特利全球船舶市场总裁Didier Vassal先生和唯特利中国区船舶市场总监蒋鹏先生接受了国际船舶网和《国际船舶》杂志的特约专访，就唯特利公司及其沟槽式机械管道连接系统等船舶管道连接方案作了阐释。

唯特利变迁　

第一次世界大战期间，为了快速布设通向盟军部队的燃料和水输送管路，利用沟槽进行管道连接的方法应运而生。因其早期军事用途这种接头被称为“胜利接头”，而开发这一新的管道连接方法的公司——也就命名为胜利管道连接公司。后来，将“Victory”（胜利）和“Hydraulics”（水利的）两个英文单词合并，名称即简化为Victaulic唯特利。

“唯特利起源于英国，二战后发展于美国，在初期的二十年间致力于北美渡船及大型商船市场。”Didier Vassal像一部纪录片的导演一样讲述着唯特利历史，“20世纪80年代，唯特利市场重心回到欧洲，专注于集装箱船和豪华游轮市场。在80年代随着造船业重心转移至亚洲，唯特利真正开辟了亚洲这块新市场。”

四年前，唯特利对公司全球船舶市场进行了垂直整合，Didier Vassal先生向记者介绍，“近几年，唯特利船舶市场的销售业绩每年都成倍增长。”

沟槽管道连接技术

作为沟槽式机械管道连接系统的全球领导者，唯特利于1925 年在纽约成立。它将全新理念融入管道行业，使用了沟槽咬合的机械螺栓式接头和密封垫圈。

沟槽式机械管道连接系统的机械接头由四个组件构成：沟槽、密封垫圈、壳体、螺母与螺栓。唯特利中国区船舶市场总监蒋鹏先生介绍，“沟槽是使用滚槽机对管端冷压成型而成。壳体包住密封垫圈并固定于沟槽内，形成一体式连接。壳体完全包住密封垫圈，并将其紧固就位。螺栓和螺母将两片壳体链接，使用手动扳手将其拧紧。机械接头利用沟槽、密封垫圈和壳体之间的关系形成三重密封效果。当管道系统加压时，该密封性能将进一步增强。”蒋鹏先生还补充说，安装完成后，我们可以通过目视进行检查，确认机械系统是否安装正确。一旦紧固（金属对金属）就表明接头已正确安装，无需返工。

Didier Vassal先生说，“唯特利产品可为船舶设计师、船东和造船厂节省时间和成本。唯特利经济、可靠、便捷的产品，有效提高项目效率，降低总的安装成本及人工成本，而且可以缩短工程天数，降低可能造成船上安装意外的暴露时间，以及缩短系统保养、维修检查、转换和升级的时间。”

VicPress^®压合系统

在本次上海海事展上，唯特利展出了VicPress^®压合系统，“该小口径不锈钢管道连接系统已获得国际船级社协会IACS绝大多数会员的认证。”唯特利全球船舶市场总裁Didier Vassal先生如是说。

目前，这款用于10S壁厚不锈钢管道的即按即连VicPress®压合系统已获得IACS会员机构法国船级社（BV），挪威船级社DNV和德国劳埃德船级社（GL）的“型式认可”认证。该系统能够快速、简便、清洁并可靠地连接尺寸为15–50mm (½–2")的316/316L型不锈钢管，可大幅提升船舶建造、翻新与维修的效率。VicPress^®压合系统具有独特的优点，它无需熔焊或亚弧焊，且不像法兰连接需要切削油，现场也不会产生碎屑，更无需任何准备时间。该系统可应用于符合ASTM A-312标准的10S壁厚316型不锈钢管道，从而确保用户不会局限于单一的特定管道供应商。

该压合系统凭借其卓越的设计特性提供了极佳的可靠性。管件内部具有独特设计的管端止档槽，以及贴合密封圈的槽体可有效确保压合期间的密封性。而且，VicPress^®密封圈为进一步简化安装流程已进行了预润滑处理，系统连接时无需对管件/管道进行额外润滑。在安装之前，安装人员可标识一个“参考记号”，该记号将标识于管道表面正确位置，从而确保能够以简单目测的方式，确保管道已完全插入。已申请专利的压合检测技术使安装人员能够在填充和检测管道系统时，快速区分所有未经压合的接头。

唯特利中国区船舶市场总监蒋鹏先生表示：“VicPress^®压合系统已达到航海业所要求的最为严格的IACS协会主要会员认证标准。该系统经久耐用，防腐性能极强，现已广泛应用于采矿、发电、石油、天然气和化工以及商业建筑等领域，帮助用户以快于其他同类系统5倍的速度进行管道连接，同时确保工作场所的清洁与安全。如今，我们已向造船厂供应VicPress®压合系统，从而使其也能够信心十足的享受该系统所带来的诸多裨益。”

VicPress^®压合接头与管件的额定压力高达16 bar/232 psi（1600 kPa）。蒋鹏先生还介绍说，“此类产品具有卓越的耐火性，密封垫圈可应用于最高温度至98°C (208°F)的含油介质工况，EPDM密封垫圈可应用于最高温度至121°C (250°F)的饮用水工况。这些一般应用于III类管道系统，包括设备供气、燃料供应与供水线路。”另外，VicPress^®压合系统还可与标准唯特利沟槽系统搭配使用，可增强系统维护的简易性。

唯特利经典案例

唯特利全球船舶市场总裁Didier Vassal先生讲到唯特利产品合作案例时，自豪与淡定之情溢于言表，“我们与瓦锡兰、MAN、GE以及ABS等各大知名公司展开了广泛合作。越来越多的客户选用我们的产品，沟槽式机械管道连接系统也得到越来越多的认可并深入人心。”

2006年，STX完成Cape Mollini和City Wismar两条集装箱船的建造。因唯特利产品能够满足严苛的全球认证标准，STX确定采用唯特利沟槽管道连接方法，并应用于船舶的镀锌碳钢饮用水管路、海水冷却管路和消防管路上。

“渤海世纪”是一艘通过挪威船级社（DNV）体系认证的浮式生产储油卸油船（FPSO），停泊于中国渤海湾秦皇岛32-6油田开发水深20米的水域中，其系统设计为每天可处理原油80,000桶。唯特利07型刚性接头和77型挠性接头被用于连接该FPSO上的六大管道系统。在实际安装后，大连造船新厂海洋工程有限公司称，与法兰产品相比，安装唯特利沟槽接头大大节省了工时。此外，唯特利系统还为FPSO上32寸/813毫米管径海水总管冷却系统的连接提供了可靠、高质量的解决方案。

681号海洋石油支持船是一艘海上支持船，这是中国首艘具有消防能力并标为“绿色船舶”的支持船。承包商选择使用唯特利产品，在最狭小的空间内安装了可靠的消防系统。唯特利中国区船舶市场总监蒋鹏先生介绍说，“唯特利管道产品易于安装、维护和改装，避免了焊接造成的危险及有毒烟气，唯特利解决方案使681号海洋石油支持船满足了环境安全方面的“绿色船舶”标准。”

蒋鹏先生还介绍，唯特利还为三岛3号自升式钻油台提供接头、管件和阀门，并为泥浆和干散货管道提供一套三角管道系统。同时，唯特利还为La Superba豪华游轮以及Celebrity Eclipse豪华游轮提供产品服务，其安装难度低、安装速度快及便于拆卸和重新装配来进行系统清洁维护等特点获得了客户的信赖。

唯特利中国

1998年唯特利在中国成立唯特利管道系统（上海）有限公司，为中国市场提供销售和技术支持服务。唯特利管道设备（大连）有限公司成立于2005年，是美国唯特利公司在中国的全资子公司，它是具有独立中国法人的公司。

2006年2月，唯特利在大连开发区独资兴建了唯特利管道设备（大连）有限公司，主要从事高端消防产品及建筑用沟槽式管接件的生产制造。该工厂是唯特利在华的唯一实体公司，实际上承担了其在华总部的功能。

2009年，美国唯特利公司在大连开发区建造了2.5万平方米的土地自建厂房，服务于整个亚太市场。

唯特利产品自进入中国市场以来，在中国获得了巨大成功。唯特利已成功地为中国各大著名项目提供产品，如上海中心，环球金融中心，世博中心，上海金茂大厦，世界广场，上海科技城，南京会展中心，杭州中银大厦，北京CCTV、国家体育场、东方广场，北京中银大厦，广州国际电子大厦等。

Didier Vassal先生说，“随着中国经济的发展，唯特利在中国有着巨大的发展潜力，我们将会把越来越多的产品带到中国，为中国市场的客户提供服务。”