根据Korea Maritime Institute（KMI）23日展望，在经历长时间的下滑后，韩国航运公司陷入流动性危机，不过，随着全球经济贸易改善，2014年全球航运市场有望复苏。

随着欧美经济复苏，亚欧航线的集装箱吞吐量会上升，全球3大集装箱船公司组成的P3同盟，该市场的运费将会逐渐上升。

干散货运输方面，由于远程运输量上升，运费也可能随之上升，明年散货船平均运费有望比今年上升20-30%。

KMI表示，今年年初，新造船价下降至最低点，然后逐步呈现上升趋势，目前正是新造船投资的最佳时机，船东与金融界同时考虑新造船项目。

由于航运周期性明显，目前航运正进入新一轮景气周期，采取提高收益的措施比进行大规模的结构调整要好得多。

KMI指出，未来扩大投资范围，应该成立航运担保基金，通过担保放宽投资，降低贷款负担，航运业界应该与金融业界携手共进。