2013年干散货航运市场经过漫长时间的等待，终于迎来了复苏迹象。虽然年初BDI指数仅为698点，但是年底已经跳涨至2277点。好望角型船运价以38,999美元/天位居各散货船运价之首，这与年初日均运价4,864美元相差甚远。其他三种散货船运价也同样得到支持。巴拿马船型运价今年以14,556美元/天结束，年初时为7,702美元/天。灵便型船运价以11,500美元/天结束，年初时仅为6,603美元/天。

干散货租船费率能够在今年显着增加（平均增加226％）是由于新船交付量大幅下降。今年交付灵便型船约250艘，略低于2012年289艘的交付量。约有260艘大灵便型船交付，而2012年交船303艘。约285艘巴拿马型船交付，远低于2012年370艘的交付量。约106艘好望角型船交付，与2012年210艘的交付量相差甚远。尤其是好望角型船交付量达到了自2008年以来最低交付量，这是该船型运价今年能够回升并且达到稳定水平的主要原因。

2014年散货船订单量远低于2011年和2012年的高峰交付量。正因为如此，明年对于干散货船运价前景依然看好。但是预测仍有大量的巴拿马型散货船交付。2014年巴拿马型船订单量约为225艘，而好望角型船的手持订单仅为90艘。大灵便型的订单量约为100艘，灵便型船为120艘。好望角型船交付量有望再次达到四种散货船中最低，因此该船型2014年运价最为看好。由于巴拿马型船在2014年交付量较大，所以该船型运价并不被看好。

尽管我们有充分的理由对2014年的干散货航运市场保持乐观，特别是对3月及以后好望角型运费（因为中国钢铁产量通常会在每年三月大幅上涨后，保持在稳健的水平），但年初仍存在许多问题。首先，中国经济改革会达到何种程度。今年11月份银行放贷环比上涨24％，同比上涨20％。这种涨势令人吃惊。明年银行放贷可能占统治地位，促使中国工业生产和大宗商品进口需求增长放缓。明年中国经济增长将持续强劲。中国钢产量和铁矿石进口将持续创新高。

短期内引起小关注的是，中国钢材的库存量和铁矿石港口库存量略高于去年的水平。公寓建筑钢材产品的库存总量约为1330万吨，较去年同期增加160万吨（14%）。此外，铁矿石港口库存量为8640万吨，较去年同期增加1260万吨（17%）。因此可能导致明年年初铁矿石进口量走低，给好望角型运价带来压力。通常每年1-2月中国钢铁产量会保持在低位，但是随着时间的推移，市场对进口铁矿石的需求会逐渐增加，从而助力好望角型船运价。每年会出现对整体干散货需求季节性增加，因为干散货运量通常在每年年底出现峰值。预测2014年干散货运价在后几个月出现跳涨，并以年底高运价结束。