12月20日，浙江增洲造船有限公司历时一年替台商研发的5600立方米超低温冷藏运输船顺利下水，这是该公司首次自主研发建造这类超低温冷藏运输船型。“这类船在设计建造环节有一定的技术含量，目前国内船东使用的都是二手船。”增洲公司副总经理徐宏勋说，运输船一般来说船体容量越大越好，但容量大会影响达到超低温冷藏的要求，企业与世界知名船级社做了多次协商，安排了四五套备用方案，克服冷藏温度、船型结构、超长续航能力等一系列技术上的难题。超低温冷藏运输船一经推出，增洲公司就接下了多个意向订单。

金枪鱼钓船、挖泥船、超低温冷藏运输船等等，增洲公司以市场需求为导向，研发多类特种船舶来因应目前国际船市的低迷，是定海龙头产业船舶修造产业转型升级的一个缩影。

今年，舟山五洲船舶修造有限公司与船舶科技类首家上市企业——上海佳豪船舶设计公司建立战略合作伙伴关系，深度合作开拓海工辅助船市场，并顺利承接了广州神州海运的两条近海抛锚供应船舶。曾为中国最大的海上油气生产商“中海石油”维修过自升式平台的太平洋海洋工程(舟山)有限公司的船坞内，总造价达18亿元的海工生活平台建造正酣。

业内人士称，全球船舶行业的竞争已经从“拼价格、拼劳动力”转为“拼产品设计、产品质量、产品功能”等多方面综合实力的较量。浙江正和造船有限公司和浙江增洲造船有限公司均成立了船舶研究院，瞄准特种船舶、远洋船舶和钻井平台三大领域的研发。同时，企业启用ERP管理系统，重新打造管理团队，挖掘信息化管理的潜力，进一步再造生产流程、优化技术工艺，降低管理成本，提高生产效率。

向高端海工、专业性船舶领域转型挺进，是船企的转型升级之路，而政府宏观调控上谋求的则是大平台、大产业的整体提升。去年底，新创建的舟山船舶装备高新技术产业园区，初步形成了以长宏国际产业园、浙江增洲造船、太平洋海工建设为依托的海洋工程装备和高端船舶产业园，以培育科技创新型海洋工程和船舶配套企业的创新型中小企业园以及服务于中小型企业、海洋工程装备企业的科技创新与配套服务功能区的空间功能格局。一年来，园区的规上工业增加值、战略性新兴产业增加值、新产品产值等指标增幅位列全省8家创建的高新园区前列。