伦敦专责海事及运费事务诉讼的律师估计，目前约有25宗关于违规运费衍生工具的诉讼，呈交英格兰和威尔斯的高等法院。据透露，所有个案均涉及未有在结算公司清算的乾散货市场远期运费协议（FFA）。 伦敦夏礼文律师行（HFW）合伙人佩乐特指，自去年最后一季的散货船运费戏剧性下挫，25宗FFA有关个案仅只「冰山一角」。其实有许多个案双方已谈判达至和解阶段，用不著使出诉讼这「最后的解决方案」。 他认为货运市场表现不济，衍生的FFA市场问题亦反映现货市场的问题。他指两市场均有诉讼个案、有谈判和解协议个案、以及有公司清盘个案。 去年金融海啸导致FFA在9月及10月期间大泻，短期合同的价值在几周内下跌多达90%，价值155亿美元的乾散货运期货市场陷于停顿。交易商错误估计去年第4季散货船运费加强，以致损失超过几千万美元。

    租船及运费协议早在FFA高于现货市场价格10倍时落实，船公司放弃长期租赁、船舶承租商亦放弃包运合同。 佩乐特表示，一些公司选择清盘以避免偿付FFA债务，或寻求破产保护，以争取时间暂援其还款义务。然而，他称和解协议能否达成视乎实际情况与一系列因素，如谈判双方关系及损失规模。若损失愈大，成功和解机会或许较低。 他在出席于伦敦举行的世界乾散货船务会议时说，本地海事律师现正忙于处理各纠纷上至高院前的工作，包括取消FFA及现货市场合同的仲裁或调解。

    伦敦海事仲裁员协会（LMAA）主席提沙挞斯说他的业务上升一成，纠纷主要都是集中在取消租赁合同及造船订单上。而礼德律师行合伙人索尔则说，这类私人性质的买卖交易意味著难以估计会有多少FAA违约。