2013年12月29日8时53分，辽宁省海上搜救中心接到“光明”轮遇险报警，在大连海猫岛外水域触礁搁浅。经了解，该船为柬埔寨籍货轮，现场风力偏西风6-7级，大浪，能见度良好，共有15名朝鲜籍船员遇险。交通运输部北海救助飞行队接到辽宁省海上搜救中心救助信息后，立即派出驻大连机场的B-7313专业救助直升机前往施救。机组人员经8次空中吊运，1个飞行架次，将15名遇险船员全部安全救起。此次救助刷新我国中型救助直升机单机单架次救助记录。

辽宁省海上搜救中心接报后，立即启动应急预案，并采取以下措施：一是通知北海第一救助飞行队派救助直升机前往现场救助；二是通知北海救助局调派专业救助船舶前往现场救助；三是协调过路船“昊昌6”轮到现场救助；四是通知相关部门做好防止船舶污染工作。

10时30分，“北海救115”从待命点驶往现场。10时35分，由机长许凡、副驾驶秦义斌、绞车手陈刚、救生员李文侠和谢元蕾组成的机组，驾驶B-7313专业救助直升机机组从大连机场紧急起飞。

10时43分，直升机到达事发海域上空，机组人员发现船体断裂进水，未发现船上有遇险船员。机长许凡随即扩大搜索范围，经细致搜寻，机组人员发现离船约两海里处有一个救生筏，十多名船员在救生筏上焦急等待救援，现场风力西风6-7级。由于救生筏较小，参照物不明显，机组人员决定采用高位引导绳救援方式救援。

年轻的救生员李文侠在绞车手陈刚的操纵下顺着钢索安全降落救生筏，并发现救生筏14人，且都是朝鲜籍船员人。为提高救助效率，机组人员采用救生双套一次吊运两人，分7次将14人全部吊运直升机内，李文侠最后一个进入机舱。由于救助人数与接报人数不符，机组人员用英语与被救者沟通，获知还有一人下落不明。许凡与机组人员再次沿周边海域低空搜寻。在救生筏右前方约1000米处，机组人员发现最后一名落水船员，船员不停挥手。救生员李文侠借助钢索进入海水将船员从冰冷海水中救出，此时船员已出现低温症，轻度昏迷，急需转运医院救治。至此，15名船员全部获救，11时12分，直升机返回。11时27分，B-7313救助直升机在大连机场落地，低温症船员被送往医院救治。

为了进一步核实现场油污情况，辽宁省海上搜救中心派员随直升飞机到现场进行核实，目前未发生溢油情况。下一步，辽宁省海上搜救中心将继续协调相关力量防控可能出现的海面溢油等次生影响，并发布航行警告对附近过往船舶进行提醒。事故原因正在调查中。