国内航运企业掀起的新一轮造船热潮还在持续。中外运航运发布公告称，公司于6日同旗下造船公司签订了4艘新船载重64000吨的散货船合约，总金额约1.03亿美元。新船预计2015年下半年交付。

选择这个时机造船的并不只有中外运。中国远洋就在去年12月30日就发布公告称将订购4艘6.4万吨灵便型散货船，协议船价为1.08亿美元。

对于航运企业选择这个时机造船的原因，有分析人士向网易财经表示，一是前几年的造船订单实在太少，现在行业有微弱复苏迹象，因此航运企业大举造船；二则，就成本而言，现在的确是造船的最佳时机。此外，现在订购的船只效率比老船更高，投入使用后会加剧竞争优势。

事实上，相比于前两年，2013年的确可谓是造船业的一个“小阳春”。根据中国船舶工业协会统计数据，2013年前三季度，全球新船订单总量为1307艘，3022万修正总吨，按修正吨计，同比增长62.65%；其中，中国造船企业的接单量为579艘，1168万修正总吨，按修正吨计，同比增长83.35%，占全球订单总量的38.6%，位居世界第一。

然而，针对持续的造船热，也有不少人表示担忧。业内人士表示，目前航运市场仍处于运力过剩的情形，未来两年可能会有微弱复苏，然而，持续不断的大船投入有可能进一步加剧运力过剩，进而阻碍复苏之路。