尼加拉瓜决定推迟在大西洋和太平洋之间修建运河。运河开凿项目推迟一年，并不意味这尼加拉瓜领导层改变了自己的立场。也许，政府将以此为依托，努力瓦解那些从经济和其它角度认为修建运河前景暂时还迷雾重重者们的忧虑。

运河示意图

据俄罗斯之声网站1月11日报道，尼加拉瓜决定推迟在大西洋和太平洋之间修建运河。据政府介绍，推迟的原因在于有必要就新运河路线和确定项目的可行性报告进行协商。修建运河的租借合同是和中国公司签订的，项目造价为400亿美元。

据悉，项目实施不会早于2015年。早前尼加拉瓜政府曾宣布，工程开建将在2014年开始，国会也于去年6月13日匆忙之间批准了大西洋和太平洋之间的运河开凿项目。6月15日，总统丹尼尔·奥尔特加和香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司（HKND）总裁王靖签署了租借合同。总统认为，该项目是其发展国家经济中的重中之重。HKND公司获得了50年的运营权，到期后可再顺延。该运河长度约为286公里，这要比巴拿马运河和苏伊士运河相加起来还要长。

运河开凿项目推迟一年，并不意味这尼加拉瓜领导层改变了自己的立场。俄罗斯科学院拉丁美洲所所长弗拉基米尔·达维多夫在接受“俄罗斯之声”采访时这样认为。他坚信，确实需要对所有细节、包括资金、技术和生态方面进行补充性研究，这些都决定着这个大项目的未来。

达维多夫说：“毫无疑问，这是一个异常庞大的项目。为了解决所有问题，包括开建、路线和所采用的工艺，这些都需要专家们付出相当多的时间和劳动来进行研究。我认为，尼加拉瓜政府做出的推迟开建的决定，是完全正确的。”

然而，项目暂时“叫停”可能给那些反对与中国公司签署协议的方面带来一些翻盘机会。他们将有机会再次陈述自己的反对意见。该国反对派政治家们已经向最高法院投出数目众多的申诉声明。但是，这些声明能够获得正面回应的几率并不高。要知道，执政的桑地诺民族解放阵线（桑解阵）控制着所有政权。因此，那些认为项目资金问题并未研究明白的说词，很难获得支持。

但不管怎样，还是有很多值得思考的地方。在租借合同框架下，作为回报，中国公司还获得了很多免税的“负面项目”。其中包括，建设铁路、机场、海港、石油管道和两个自贸区。不排除反对势力可能在某个时间把这些项目当作攻击的目标，这样开凿运河项目也就有可能被冻结了。

生态学家们的忧虑也是可以理解的。要知道，这条可能的运河将通过独特的自然区域。此外，很多人也曾回忆起20世纪初发生的历史。1902年，美国国会曾讨论，是通过巴拿马还是通过尼加拉瓜修建运河。在开建前2年，尼加拉瓜发生了火山爆发，摧毁了山脚下的造船厂。当时，一位支持巴拿马运河建议的法国工程师购买了火山爆发的邮票，分别给每位美国参议员寄出一枚。由此，甚至是尼加拉瓜选项最为强烈的支持者也开始动摇了。

当然，这种简单的反向宣传攻势已经不可能再起作用了。要知道，投入的资金数量异常庞大，运河开凿造价要比尼加拉瓜年GDP指数还要超出5倍。此外，中国对在拉丁美洲的基础设施也是感兴趣的。也许，政府将以此为依托，努力瓦解那些从经济和其它角度认为修建运河前景暂时还迷雾重重者们的忧虑。