昨日下午，记者走进位于大运河市区段的省运河航运有限公司，“探访”正在调试的“油改气”船舶苏货3001。该船核载3000吨，“油改气”技术改造方案由淮安新奥燃气主导，是淮安第一艘也是我省内河流域第一艘标准化天然气混合动力示范船舶，如今，已经完成整体改造，正进行调试，调试完毕即可下水试航。

天然气混合动力船舶因其节能、污染少而被称为“绿色船舶”。淮安是运河之都，境内四水穿城，被称为“漂在水上的城市”，上世纪70年代，人们还能在里运河淘米洗菜，但随着经济的发展，河道污染越来越严重，其中船舶污染就是极大的污染源。传统柴油动力船舶在航行过程中会产生大量的颗粒物、硫氧化物、氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物，一艘船全年按照150吨燃油消耗计算，会产生数以吨计的硫化物、废气、烟尘等。这些污染物一部分直接排放到河道当中造成水体污染，还有一部分会排放到空气中。目前，运河流域在我市登记在册的船舶数量总计约5000余艘，其中自航船舶（自有动力船舶，区别于拖船）约3700余艘，加上往来船只，对河道及大气的污染是惊人的。

淮安市在2012年成为江苏省第二个入选国家推广低碳交通运输体系的试点城市，LNG船舶的改造和推广符合政府构建低碳交通运输体系的战略设想，将成为我市打造新型低碳环保城市的一个重要途径。燃气行业技术人员指出，船舶“油改气”后，70%的柴油可被LNG替代。采用LNG作为船舶燃料具有明显的环保和经济优势。在环保方面，行驶相同里程数的天然气船舶，较传统柴油燃料船舶将分别减少二氧化碳排放25%、一氧化碳90%、碳氧化合物72%、氮氧化合物40%、二氧化硫70%，同时减少各类颗粒污染41.67%，降低噪声污染40%；经济方面，根据单艘船舶年消耗150吨柴油的能源数据，依据天然气70%的替代率来计算，每年可减少船主30多万元燃料成本，推广前景和市场非常广阔。

作为严格按照国家标准规范要求改造的示范船只，“苏货3001”的技术改造方案由淮安新奥燃气主导，船厂及设计单位均参与方案的修改和改进，从技术方案到图纸设计到设备选型，全部按照国家相关技术标准执行。改造期间，淮安新奥燃气认真吸取海事部门指导意见，对方案的标准化程度、安全系数及节能效果进行了充分的研究讨论和修正，最终顺利通过国家海事局对改造方案的评审，整体改造进程合规、合法、科学、可靠。“苏货3001”的顺利改造，将为我市5000余艘船舶提供可靠的节能改造借鉴，可望由此开启我内河运输的低碳化进程。