造船业寒冬仍在继续，中小船厂处于被清洗状态，大型船厂举步维艰。2014年初，订单少、利润薄、转型难，重庆造船企业的处境仍让人唏嘘。

小船企转行不易

1月23日，涪陵乌江二桥西公交站旁，身穿“泽胜集团”工作服的“摩的哥”罗志华告诉笔者，他是一名持证电焊工，在不远处的泽胜造船厂工作超过5个年头。2012年以后，他们这些按天计酬的“临时工”开始习惯性放假。

涪陵是重庆知名的造船基地，罗志华的境遇在重庆造船业中颇具代表性。公开资料显示，2011年初涪陵造船业比重占到重庆全市的27%。

一位当地造船厂老板告诉笔者，2010年前后，涪陵造船厂遍地开花，大大小小约有60家，到现在仍依靠造船存活的估计不到10家，其他除了停产关闭的，“船小好调头”的中小型船企多已转行。

不过，大部分中小造船企业转型并不容易。船厂设施、设备难以用于其他产品，直接限制了企业转型。此外，中小船企还要面对技术力量不足、市场开拓难度大等问题。

大船企尚“有米可炊”

根据克拉克松统计数据，2013年全球约有95%的企业没有获得新船订单，而没有获得订单的一般都是中小型企业。

笔者了解到，得益于政策扶持和高附加值船舶制造能力，数家重庆大型造船厂尚“有米可炊”。

1月24日，长航东风船舶工业公司经营处负责人告诉笔者，2013年公司实现产值约8亿元，根据目前持有订单看，预计2014年与2013年基本持平。

重庆最大民营造船厂泽胜造船厂总经理刘武告诉笔者，2013年收入2.1亿，净利润3200万。“估计2014年全年经营情况要比去年差，集团给我的任务就是熬过去。”刘武说。

《2013年中国船舶工业分析及2014年预测》则指出，受航运市场低迷、完工船舶价格较低、生产成本刚性上升等影响，预计2014年我国船舶行业主要经济指标将继续处于低位。

复苏“拐点”需等待

寒冬当下，造船企业自救和他救正在上演。

刘武告诉记者，之前已经预判到2014年造船企业仍要迈槛，所以提前进行了设备维修和人员分流。叶念也表示，2013年已经开始积极开拓钢结构业务，今年还将继续转型。

外力方面，政策不断。2013年2月，重庆市经信委拟定了推进船舶工业配套产业发展方案，提出到2015年实现船舶工业配套产业集群达到200亿元规模的目标。2013年7月，该市财政局发布消息，要从税收等多方面对造船业进行扶持。

不过，有的企业家信心并未恢复。“造船企业与经济形势、航运需求密切相关，这些不恢复，政策能起到的支持作用就非常有限。”涪陵欢泰造船厂负责人吴国良无奈地表示。