据悉，阳明海运旗下的高明集装箱码头公司持续推动的高雄港六箱中心第二期工程，将于今年6月完工、9月正式加入营运，届时高明码头将拥有4个万TEU级大船泊位、年设计装卸能力将自目前的140万箱倍增至280万箱。阳明已持续将高明股份出售给包括美国、中国与日本的大型航运公司与码头营运商，希望通过力引进策略性投资人，确保高明的营运能量有充足货源支应。

目前高明集装箱码头营运主体为高雄港六箱第一期建设，码头水深16.5米、可容纳2艘14000TEU级集装箱船同时靠泊作业。

目前高明集装箱码头公司正如火如荼推动六箱第二期工程的扩建计划，根据规划，扩建工程在今年6月就会陆续完成，届时高明码头的岸线将自目前的960米延伸至1500米，靠泊船位数将增至4个，年设计装卸量将达到280万箱，较目前的140万箱呈现倍增。

事实上，高明码头以其高效率的装卸服务及自动化通关作业码头设计，营运第一年即开始获利，阳明海运也因此配合高明码头财务体质的优化、并期望藉由策略性投资人引进更多货流量，自2012年起即分批将部分该公司股份售予海外同业。

阳明继2012年6月间由美国Ports America入股高明10%股权、同年12月宣布由中国3大航运公司暨码头营运商合资成立的投资公司认购30%高明股权，去年11月再拍板定案，由日本邮船控股(NYK Holdings)和日本集装箱码头公司(Japan Container Terminals)共认购12.5%股权，并在12月完成交割。

阳明指出，最新入股的日本邮船集团关系企业也将在今年底之前陆续迁入营运，配合NYK集团旗下的万箱级大船交船进度，高明码头将有更多万箱级集装箱船靠泊。

阳明海运指出，高明码头入口管制站设有自动化进出站系统，并装设监视器、字元辨识软体及无线射频辨识系统，冀加速车辆进出站，缩短提领箱的时间至11分钟，同时减少二氧化碳的排放；此外，高明码头以各项环保设备，例如码头区内设置太阳能光电板(每年约可发电17万度，每年可减少二氧化碳排放量108,120kg)、风力与太阳能照明灯及岸电系统雨废水回收系统等，为高雄港带来全新的环保码头。