1月30日，上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报1045.55点，环比下跌23.0%，1月份平均综合指数环比下跌21.7%。煤炭、金属矿石、粮食货种运价月平均指数环比均有不同程度下跌。

煤炭

1月份，沿海煤炭运输市场形势急转直下。沿海主要电厂煤炭存量均表现充裕，六大电力集团沿海电厂的存煤可用天数平均在20天左右。加之临近春节，假日因素持续影响煤炭供应与需求，上游煤炭产地和下游高耗能产业陆续停产放假，工业耗电需求持续下滑。同时，自去年12月末以来煤价急速下跌使下游观望气氛愈加浓厚，1月29日，环渤海5500大卡动力煤综合平均价格报收584元/吨，较月初下跌26元/吨。1月份，北方港口下水煤炭均以重点用户的长协煤为主，下游企业采购拉运积极性的明显衰退使市场货源稀少，市场煤运输不断减少。煤价跌幅较大，进口煤炭价格优势尽显，受电煤企业年度合同谈判仍处于博弈阶段影响，电厂库存缺口多由进口煤炭补充，进口煤对国内煤炭需求冲击明显。由于货源稀少，运力过剩，煤炭运输市场呈现船公司降价抢货现象，运价接近各大船公司的保本线，船舶停滞、封存或运力转投现象增多。

煤炭运输市场货源稀少、运力严重过剩，运价持续探底，部分航线运价更是创下历史最低水平。1月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1065.76点，环比下跌26.6%，月平均指数环比下跌26.2%。船型方面，大船需求相对较弱；但因进口煤需要2万～3万吨 小船型转驳进江，小船型运价相对较好。 上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数中，秦皇岛至上海(4万～5万载重吨)航线市场运价为22.7元/吨，环比下跌17.7元/吨；秦皇岛港至宁波(1.5万～2万载重吨)航线市场运价为27.3元/吨，环比下跌17.1元/吨；秦皇岛至张家港(2万～3万载重吨)航线市场运价为27.7元/吨，环比下跌17.2元/吨。华南地区，因进口煤陆续到港，内贸煤炭运输成交寥寥，运价也大幅下跌。1月30日，秦皇岛港至广州航线市场运价为32.6元/吨，环比下跌15.8元/吨。

金属矿石

连续雾霾天气使各地方政府加大对钢厂、焦化厂等污染大户限产力度，很大程度上抑制了钢铁产量。同时春节将至，建筑业等纷纷放假，钢厂产能释放减缓，钢材产量的萎缩使铁矿石需求持续减弱，加之沿海煤炭运输市场持续走弱，金属矿石运价也大幅下跌。1月30日，金属矿石货种运价指数报1054.79点，环比下跌22.5%，月平均指数环比下跌24.3%，其中青岛、日照至张家港(2万～3万载重吨)航线市场运价为25.5元/吨，环比下跌19.3元/吨。

原油及成品油

因春节临近，大多商家选择随用随采、按需定进的低库存操作，下游需求缺乏利好支撑，成品油运输市场整体维持淡稳行情。1月30日上海航运交易所发布的成品油运价指数为1229.50点，与上月持平;原油运价指数为1597.14点，也与上月持平。

粮食

因南方港口库存较高压低销售价格，利润减少，采购积极性降低，部分贸易商将货封库准备年后销售，运输需求明显跌落，运价大幅下滑。1月30日，粮食货种运价指数报收874.31点，环比下跌35.6%，月平均指数环比下跌24.3%。