2月18日，《世界能源中国展望（2013～2014）》（以下简称《世界能源中国展望》）在北京发布。

“到2035年，中国能源需求将占世界能源需求的24%，而中国的能源需求增量将占世界能源需求增量的38.5％。”《世界能源中国展望》首席专家徐小杰研究员说，“中国能源需求趋势成为全球最大变量。中国的能源问题就是世界的，反之亦然。”

根据《世界能源中国展望》分析，进入20世纪80年代后期以来，世界能源需求重心继续向新兴经济体转移。其中，中国、印度和东南亚构成的亚太月牙形地带的石油需求占世界25%，不仅是世界最大的石油需求中心，而且成为对世界石油市场和地缘政治具有重大影响的“需求中东”。预计2014年后，世界新增能源需求在中国、印度、东南亚、中东、拉美和非洲等地进一步聚集。

在能源供应方面，近年来，中东地区的油气供应中心受到内外因素冲击，石油出口量占世界的比重受到抑制。北美地区的油气供应量在“页岩气革命”的推动下明显增长，在全球中的地位上升。而俄罗斯西西伯利亚北部、里海／中亚地区、非洲西部深海、东非地区及巴西海域等若干油气区迅速成长为多个油气供应中心。

“与全球能源需求东移相比，世界能源供应多中心化趋势增强。”徐小杰介绍说。其中，天然气供应不仅呈现多中心化，而且在新技术革命和有利的政策推动下，非常规天然气资源开发将在中国、波兰及澳大利亚等国形成热潮，供应比例趋升。到2020年，中国非常规天然气产量比重将由目前的39%上升到60%以上，实际进入非常规天然气时代；到2035年将进一步上升到72%。

由此看来，发展非常规天然气产业是“十二五”时期和“十三五”时期中国“减煤、稳油、增气”政策的一大重点，也可能成为中国油气工业体制改革的新着力点。不仅如此，中国未来能源增长的刚性需求和人类能源结构变迁的去碳化方向都预示着，在未来20年至30年内，天然气和可再生能源将成为能源革命的主角。

根据世界能源中国展望课题组分析，2011年至2035年中国能源需求的增长速度为2.23％，高于国际能源署（IEA）新政策情景下的1.9%；而同期能源生产的增长速度为1.97％，也高于IEA的1.4%。

徐小杰进一步分析认为，与发达国家相比，中国现行能源政策存在单纯为经济发展服务而缺乏制约经济发展等缺陷，更难以与现代生态文明进程协调发展。而根据“生态能源新战略”发展构想，中国能源战略调整着力点应该包括：调低煤炭比例，大力推动煤炭的清洁高效利用；从油气并举过渡到稳油增气，加大天然气开发和利用力度；利用市场机制促进风能、太阳能等可再生能源的发展；积极稳妥地发展核能；积极推进智能电网建设，完善新能源与传统能源的输送体系；大力推广节能技术，提高能源利用效率。

“只有对能源结构进行有效优化，随着能效技术的提升，才可以有效控制2020年以后中国能源需求的增长幅度，以缓解中国经济发展的环境压力。”《世界能源中国展望》认为。

（图表数据来源：IEA、中国社会科学院世界经济与政治研究所）　

span><�, t�)P ,T -family:宋体;mso-ascii-font-family:Calibri; mso-hansi-font-family:Calibri'>万人次，港口接待邮轮次数和乘坐邮轮出入境人数比前年翻了一番，邮轮市场份额上升速度惊人。”上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩表示，“中国将是全球邮轮旅游发展最快的新兴市场 。”

快速增长的中国邮轮市场使世界各大邮轮公司在中国布局明显加速。目前嘉年华、皇家加勒比和丽星三大邮轮公司已经有5艘邮轮进入中国市场，嘉年华邮轮公司的海洋航行者号和大西洋(股吧)号去年也首次进入中国。“未来几大邮轮公司还将增加在中国运营的船只。”程爵浩表示。

邮轮旅游产品也从原来的以大众化为主，逐渐增多豪华型旅游产品。作为高端邮轮公司代表的公主邮轮公司“蓝宝石公主号”邮轮2014年5月将进入中国，目前24个航次已基本销售完毕。

“未来中国邮轮市场的竞争肯定会越来越激烈，产品也会越来越丰富。”郑炜航表示。

据了解，2014年上半年的大部分航线已经进入热卖期，节后甚至国庆节期间的产品也已经有人网上抢订，预计2014年邮轮收客量会增长一倍以上。

企业竞相涉足邮轮业

随着邮轮旅游市场的日渐火爆和邮轮产业政策的不断完善，越来越多的中资企业涉足邮轮业。

2月10日，渤海轮渡发布公告称，公司香港全资子公司渤海邮轮有限公司获准设立；紧接着，2月12日公司又发布公告称，渤海邮轮有限公司与歌诗达邮轮公司签订购船合同，以4368万美元的价格购买其所拥有的“歌诗达旅行者”号邮轮，A股“邮轮第一股”正式诞生。

渤海轮渡董秘宁武对中国证券报记者表示，邮轮将作为公司未来的主攻方向，未来还会组建邮轮船队。

“未来亚洲及中国的邮轮游市场将会增长迅速，市场前景会很好。”蒋宇燊表示，海航旅业公司未来将进一步壮大邮轮船队，争取在未来10年增至12条船，争取形成规模化的船队。公司在去年航线的基础上，今年还将新增“上海-日本 ”航线。

除此之外，很多旅游、地产企业都跃跃欲试，想进来分一杯羹。福建省今年2月份也出台了《关于提升水路运输服务的实施意见》，力争5年内组建本土邮轮公司。

“国内几个大的旅游集团对邮轮产业均觊觎良久，很多企业对涉足邮轮产业也正做着积极准备。”程爵浩表示。

以上港集团为例，其目前已经与皇家加勒比邮轮公司合作，在邮轮码头运作、市场推广、票务代理、销售渠道等方面进行合作。海峡股份董秘陈波也对中国证券报记者表示，旅游是公司“一体两翼”战略规划中的重要一部分，公司未来也将进一步论证，寻找合适机会发展邮轮产业。