提到金融危机对外贸出口的冲击，大家很容易就想到企业接不到订单，甚至因此而倒闭关门。实际上，其影响远不仅如此，作为外贸庞大产业链条中关键的一环，航运市场也受到了极大的影响。但在不少航运公司大喊“过冬”的严峻形势下，世界航运巨头、美国总统轮船公司（APL）却毅然进入中山市场，成立了中山分公司，并统领珠三角西岸业务。
    “我们非常看好珠三角西岸三大城市（中山、珠海、江门）的发展，尤其是中山市场，虽然目前形势比较艰难，但这只是个过渡期，相信一两年后中山外贸将迎来新一轮的大增长。”美国总统轮船（中国）有限公司珠三角分行经理甄孔晖说。

    逆势毅然进入中山
    据介绍，美国总统轮船前身为始创于1848年的太平洋邮船公司，一个半世纪以来，APL经历了无数变革，从而跻身于世界五大航运和物流服务公司之列。1867年，美国总统轮船首航中国，我国实行改革开放的第二年（1979年），其货轮随即重新挂靠大连和青岛港，大力拓展中国市场。1997年，新加坡海皇集团公司（NOL）收购APL的全部股份，但APL仍保留其公司名称和标志，船队继续以美国籍船经营。
    “我们的船队非常庞大，在全球共拥有100多艘集装箱轮船，航线通达100多个国家，并在80多个国家拥有公司或运营机构，特别是美洲线路，我们是数一数二的。”甄孔晖说，“之前中山和珠海的业务基本都由澳门的嘉明洋行代理，但考虑到珠三角西岸城市快速的发展势头，我们决定直接在中山设立分公司。”
    甄孔晖表示，在外贸逆势下设立中山分公司，是在经过缜密的市场调查分析后作出的选择，“不是心血来潮的一时决定，我们更看好长远的发展，对中山市场很有信心。”

    加强内控保住利润
    信心归信心，但严峻的现实却无法逃避。11月4日，联合国贸易和发展会议发布了 《2008年世界海运回顾》，反映航运市场景气程度的波罗的海干散货指数（BDI）由5月的1万1193点下降到11月初的891点，显示出金融危机对国际海运市场的严重冲击。
    甄孔晖分析认为，出现这种情况一方面是外贸出口量减少，另一方面是今年来油价飙升 （最近已回落），加大了航运公司的经营成本，造成很多航运公司经营困难。“不可否认，APL今年来中山市场的业务量也出现下降，但我们加强了内部管理的控制，整体的利润并没有出现大幅下滑。”
    甄孔晖建议，加工型企业也不妨从加强内控，提升服务方面来保住利润。“比如APL建立了非常完备的电子信息服务系统，可以根据客户的需要，提供独具创新的航运业务解决方案，从而使客户竞争力得以提升，并获取利益，因此我们没必要通过降价来抢夺市场。如果加工型企业也能提升自身的管理水平，在总量下跌的情况下仍保持利润，这难道不是一种进步吗？”甄孔晖说。

    两年后将迎来大增长
    设立中山分公司后，APL 制定了一个五年计划，希望通过发展新客户和争取老客户的更大支持，进一步增加市场占有率。不过甄孔晖更希望两年后便迎来大发展，“目前的状况只是个过渡时期，任何一个国家或企业在发展过程中都会有调整期，我们分析认为，2010年中山的外贸出口就将迎来一个新的增长期。”
    “每天都可以从报纸上看到哪里又倒了一大批企业，哪里工厂的老板又跑了，但是仔细分析就会发现，倒闭的大多是竞争力很差的小企业。”甄孔晖说，“中山的美的、格兰仕等都是我们的客户，他们不仅没倒，而且发展得更好，只要大企业不出问题，市场的前景就是光明的。”