英国金融时报日前采访马士基航运最新3E级集装箱船“Mary Maersk”船长David Johnstone，以下是David Johnstone的自述：

我在海上度过了近40年，然而第一次见到Mary Maersk轮时，我心里还是很忐忑。Mary Maersk轮是一艘18000TEU集装箱船，它是目前世界上最大的远洋船舶。它的长度接近四分之一英里，为1312英尺，是温布利足球场长度的4倍。我工作时所在的舰桥非常高，这样才能俯瞰甲板上堆了九层高的集装箱。由于我们这艘船满载时吃水深度达48英尺，这对世界上的部分港口来说，我们实在是大得无法停靠。

要想把这艘船靠泊入港，你必须沉住气。每到这时，我会让人带着对讲机分别守在船头和船尾，以便在靠岸时随时向我汇报情况。

我不知道我为什么不晕船，我在格拉斯哥以南的Wishaw长大，那里离海很远。我父亲是钢铁工人，而我关于大海的唯一体验是曾经去过Arbroath度假。离开学校后，我有些朋友加入了皇家海军，他们回来时带回了国外许多地方的种种见闻，这些地方的名字我只在地图上见到过。正是那个时候，我下定决心要坐船环游世界——尽管我从未登上过一艘船。

我在17岁时加入了商船队，短短几个月内我就到过了5个大陆。21岁时我成了三副，后来我继续学习，终于成为一位合格的商船船长。

我今年56岁，第一次担任船长是在我31岁的时候，当时我掌管的那条船叫Pearl of Dubai。那段经历差一点就以灾难收场，当时我们在孟加拉湾遇到了台风，有三天时间船完全失去了动力。接着二副又突发阑尾炎，我还险些踩到一条眼镜蛇，那条蛇不知怎地爬上了船。

如今，我每干三个月就休息三个月，圣诞节则与另一位船长轮班。我和我的太太Rene住在爱尔兰的威克洛郡。和我共度了8年时光之后，我想她已习惯了我的生活节奏。我的放松方式是骑上哈雷摩托飞奔——今年我们还有几场比赛要参加呢。

尽管我会用天文导航技术航海，Mary Maersk轮这类现代商船却是依靠复杂的全球定位系统(GPS)航行的。在浩瀚的大海上，任何一艘船坐起来都不会舒服，这一艘也不例外，尽管它造价高达1.85亿美元。

人们以为，既然这艘船这么大，它的航速也一定很快。事实上，这艘船的设计平均航速只有16节，它采用超低速航行系统。据估计，这艘船从鹿特丹到上海每走一趟，平均会为公司节省大约75万英镑燃料费。

我在几十条船上航行过，Mary Maersk号的复杂性远远超过其它船。不过，这艘船航行时操作起来简便得令人难以置信。每当它抵达一个港口，人们都想登上甲板四处看看。我们入港的时候，他们会在港口列队观望。有时候，当船重返海上时，会让人感觉一阵轻松。至于我们的航程，主要是在欧洲和远东之间。

我在舰桥下拥有一个豪华舱室，里面有宽屏电视机、DVD播放器、WiFi网络和空调。与我的第一艘船相比，这间舱室感觉像五星级酒店的房间。不过我最喜欢的地方仍然是甲板上，我可以在那里看头上的星星和脚下的海浪。

马士基航运最新3E级集装箱船“Mary Maersk”

马士基航运最新3E级集装箱船“Mary Maersk”