东方海外署理财务总监董立新表示，最近由马士基航运、地中海航运及法国达飞海运组成P3联盟，相信可在G6联盟（由APL、现代商船、商船三井、赫伯罗特、日本邮船及东方海外组成）的基础上进一步扩大成本效益，以及预防不同航线在服务受到中断。从公司角度而言，由于旗下不同航线有不同的合作伙伴，故难以将与联盟合作的成本效益量化。

他透露，公司与G6联盟未来会由现时的亚洲／欧洲航线，扩展至太平洋及大西洋航线，董氏认为，保持公司的竞争力，与联盟合作仅是其中一环，尚要配合讯息科技的运用以及硬件等因素，才能维持具竞争力的毛利及股本回报率。