随着长荣海的8452TEU级L型集装箱船持续交付，加上还有14000TEU超大集装箱船要加入船队，长荣规划自5月起调整船队配置，将L型船投入泛太平洋航线。届时，在亚－欧线与泛太平洋航线等主要航路上，长荣船队的单位成本竞争力将进一步成长。据长荣规划，接下来还会有美西、美东航线的船队升级计划，预定于5月陆续发布。

据悉，长荣的中国－太平洋西南航线，将开始导入L型船，新的船队配置将自5月20日起自青岛启航，共将投入6艘8452TEU集装箱船船与1艘8073TEU集装箱船，弯靠包括青岛、上海、宁波、洛杉矶、奥克兰、东京后返回青岛。

这一全新的船舶与航线配置，预定将用于取代长荣现有的华北－华中－美西泛太平洋航线，以及另一条与韩进海运合作的太平洋航线。

长荣集团是在2010年船价趋于合理化时，启动新造船计划，陆续订造三十艘L型集装箱船，并租用5艘8800 TEU与10艘13800 TEU船。为进一步优化船型结构，并配合CKYHE联盟航线的船队需求，长荣近期签约承租10艘14000 TEU集装箱船，随着这些新船交付，长荣将逐步退还到期的租船，使船队更年轻化，同时整体航线船队调度上也更有弹性。