据船舶经纪Gibson统计数据显示，在过去的8个月里，VLCC新船订单数量已经超过了50艘，这达到了自2008年金融危机以来的最快速度。自去年8月以来，全球共有52艘新船订单，这意味着大量的VLCC在如此短暂的时间里下单订造，这是自2008年9月Lehman兄弟订造56艘VLCC以来的最大数量。

尽管原油市场正在开始复苏，大量的新船订单无疑为市场增加了又一个运力泡沫危机。不过，据Gibson研究显示，未来几年里VLCC船队规模实际上将有所减少。该机构统计显示，截止2013年末VLCC船队规模为626艘，而由于过去几年里订单数量有限，在20年船龄以上的VLCC送往拆船厂报废之后，今年年底VLCC船队数量将减至622艘，而2015年将减至610艘左右。尽管在2016年和2017年大量新造船将交付的这两年里，VLCC船队规模仍预计在600艘左右。

而就在2013年，VLCC的订单数量达到了50艘，这甚至超过了2010年的44艘VLCC订单。而船舶经纪人也表示，船东不会过度订造新船，这些船东不会再犯同样的错误。油运市场上也出现了一些复苏早期的积极现象，比如Scorpio Tankers在2013年第四季度里订造了7艘VLCC，而在日前，该公司总裁Robert Bugbee表示，该公司98.9%的可能是不会再追加原油船订单以扩大船队规模。

此外，Pareto Securities机构的分析师也同样对原油运输市场充满信心，该公司的分析师表示，目前原油市场新船订单量之低是自1996年以来从未有过的。此外，他们也指出大约有280艘原油船，包括100艘VLCC船龄已超过15年，这意味着油运市场在去年第四季度开始反弹。由于需求增长导致的船舶利用率增长，订单和拆解量都非常可观，到2016年预计船舶利用率将达到85%左右。

Pareto预计目前的VLCC日租价为27500美元，环比上一季度有所上升。该机构还预计到2015年该型船日租金将达到32500美元，同比上升30%。而到2016年该型船日租价预计将达到40000美元。随着炼油厂的美国页岩油的不断发展，未来几年里该型船将以每年2-3%的涨幅稳定增长。