2014年，广船国际在收购龙穴造船完成之后，生产能力、产品范围迅速扩大，将以船舶制造、海工模块及非船重型成套装备(如堆取料机、盾构机等)为主要产品。在造船业务上，未来全面覆盖液货船，通过产品的技术升级、更新换代重点拓展高技术船，做精 VLOC/CAPE/KAMSAMAX 船。海工业务方面，在现有半潜船业务及与 SBM 合作的基础上，通过联盟或合资等手段，进入海工模块、大型海洋工程辅助船舶，成套海洋工程设备领域。

经营接单

按照广船国际转型发展的战略思路，油船方面，继续保持超大型/大型原油(成品油)船等成熟船型为主打产品；散货船方面，以 VLOC 为基础，推动公司在大型船舶建造中领先的市场地位；海工方面，以 FPSO 改装为机遇，拓展 FPSO 产业链。在保持主力业务一定市场份额的前提下，持续开拓高技术值、

特种船和海工船提高高技术船、特种船和海业务占比，集中资源与精力打造造船和海工业务，同时继续开拓钢结构和成套设备市场。

技术研发

广船国际将要进一步加大对客滚船、半潜船等高附加值船的研发，在这一领域巩固品牌优势；与船级社密切交流、合作，争取在新船型研发方面再上新台阶；在海工产品的设计开发上，“以学代培”，积极联系并参与外包的设计任务，争取早日培养出一批过硬的海工设计人才队伍。

船舶建造

广船国际通过统筹生产计划安排，控制生产周期，船舶计划开工26艘，下水31艘，完工28艘/187 万综合吨。

成本控制

广船国际将积极引进市场化机制，加强成本管控，其一，降低人工成本，逐步推进造船业务局部承包及全船承包建造模式，以降低每修正总吨消耗的工时，其二，物资采购方面，要充分利用好集中采购平台，通过提前锁定价格降低采购成本。其三，缩短船台(坞)周期，船台(坞)周期，降低单船专项费用；改进工艺技术，提高生产效率；提高工作效率，降低能耗。