据贸易风消息，主营散运与新造船领域的合资公司John F Dillon（亚洲）在开业仅6个月后，便宣告解体。这家私营公司是由美国John F Dillon与上海美联航运以五五比例共同组建，并由驻于斯坦福的Robert Dillon与上海的Li Sheng担任联合执行董事，此外另配3名专员。

其中，灵便型船经纪Toby Copson是在去年8月该公司刚成立时加盟，他之前在ICAP驻上海分公司担任执行董事。他表示自己仍将留在Dillon，并称Dillo驻上海分支机构上周已搬入新址并将继续营业。美联航运的Li Sheng也证实两家公司确已“友好”分手。

Dillon以从事粮食贸易着称，手中货运订单丰厚；美联最擅长的是通过其兄弟公司HIT Marine（前Harbour Island Trading）从事新造船与二手船买卖。不过双方在这两个领域都有不同程度的发展，所以合资公司当初打算两条线同时入手。但后来公司之所以解散，据悉并不是因为缺活干，在其短暂的经营期间它也撮合了好几笔业务，其中包括美国Interlink在泰州口岸船厂签署的最多15艘38800载重吨灵便型船订单。

据了解，造成它们分道扬镳的根本原因在于管理风格与雇佣政策上“合不来”，其中包括薪酬与竞业限制条款等。Copson透露，接下来他和另两名员工将继续原先的货运经纪业务，并发挥他本身在竞争激烈的经纪与期租领域的专长，同时适当兼顾二手船市场；而Li这边则表示，今后会把更多精力放在新造船与二手船业务。针对干散运租赁方面的人事管理问题，双方的观点似乎有很大的差别。