据报道，散运市场近期稳步回升，BDI指数在周二达到了1518点，受此影响，船东继续下单订造散货船。散运市场的反弹主要来自于好望角型及超灵便型散货船领域的坚挺表现；尽管如此，巴拿马型散货船表现却依然较为疲软。根据Golden Destiny最新周报，上周全球船东共下单订造59艘新船，包括23艘散货船、7艘油船、1艘液化气运输船、7艘集装箱船和21艘特种船，总运力达到3098234载重吨。其中，34艘新船具体造价并未公布，剩余25艘新船总投资成本约为10.45亿美元。新船订单量比过去一周减少28%。

数据显示，上周散货船市场新船订单最多，共23艘，占订单总量的38%；相比之下液化气运输船新船订单则仅有1艘。油船和集装箱船订单各占12%，特种船订单占36%。与之前一周相比，散货船订单量下降了60%，从58艘降至23艘；油船订单量下降了13%，从8艘降至7艘；液化气船订单量下降了75%，从4艘降至1艘；特种船订单量则增长了425%，从4艘降至21艘。

在另一份报告中，Clarkson Hellas指出，上周船东订造了大量散货船。其中，民生金融租赁在中海工业下单订造了12+18艘64000载重吨Ultramax型散货船，预计将自2015年起陆续交付。Victoria Steamship在江苏东方重工下单订造了1+3艘95000载重吨散货船，预计将于2015年第三季度起陆续交付。山东渤海实业在大洋造船下单订造了2+2艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。Polaris Shipping宣布执行在现代重工的备选订单，订造第三艘300000载重吨VLOC，预计将于2017年第二季度交付；该公司还宣布执行在大韩造船的备选订单，订造第二艘207000载重吨Newcastlemax型散货船，预计将于2016年第三季度。

同时，在集装箱船领域，阿拉伯联合航运（UASC）宣布执行在现代重工的备选订单，订造第6艘18000TEU集装箱船，预计将于2015年交付；该公司还在现代重工共下单订造了11艘14000TEU集装箱船。