日前，瓦锡兰满足市场需求的新型低压两冲程双燃料发动机获得了来自中国的一份重要订单——5气缸瓦锡兰RT-flex50DF发动机以及气体阀装置和其它相关设备将用于浙江华祥海运有限公司的一艘新造液化天然气（LNG）运输船。

 

浙江华祥海运有限公司总经理蔡德奖先生表示：“我们认为，瓦锡兰双燃料发动机系统非常出色，尤其是低压二冲程双燃料系列，是满足市场需求的创新解决方案。作为船东，我们对这一发动机技术非常满意，相信它将占有巨大的市场份额。我们期待这一技术扩展到其他缸径规格。”

瓦锡兰船舶动力二冲程副总裁Martin Wernli先生说道：“在新技术发布后的几个月间，这已是瓦锡兰就低速双燃料发动机签订的第二个合同了，这表明市场对于这一‘改变行业规则’的技术接受程度很快。瓦锡兰低速双燃料发动机为液化天然气船提供动力，这对瓦锡兰来说尚属首次。这表明对于这类船舶而言，低速双燃料技术是一项非常具有可行性的解决方案。而将瓦锡兰低速双燃料发动机系列扩展到更大的汽缸内径如瓦锡兰X62DF和瓦锡兰X72DF发动机，则将帮助该技术应用于大型集装箱船、油轮、液化天然气船以及散货船。”

据悉，该船为1.4万立方米LNG运输船，是由中国启东丰顺船舶重工有限公司按照中国船级社标准建造，建造合同于今年3月签署，预计2015年8月交付，建成后将在中国海岸运营，服务国内LNG运输需要。

 

瓦锡兰在去年11月推出了二冲程发动机低压双燃料技术，该技术对商业船舶市场意义重大，甚至被认为将改变商船行业规则。该技术在为资本支出与运营支出带来巨大效益的同时，其在气体模式下运行时无需安装废气清洁系统即能符合国际海事组织三级排放标准的优势也尤为突出。研究表明，与其他技术相比，瓦锡兰低压双燃料发动机可以减少15%-20%的资本支出。在运营支出方面，低压双燃料发动机在包括空载和操控在内的所有负载范围内使用燃气模式下运行，即能大大降低成本。

新型二冲程双燃料发动机的应用使得液化天然气燃料可以用于几乎所有类型的船舶。瓦锡兰RT-flex50DF发动机为二冲程低压双燃料系列中首个投入生产的机型。

瓦锡兰低压液化天然气的理念是一个具有液体燃料备份能力的稀燃奥托循环燃气发动机，能使船舶100%依靠液化天然气运行，这就与其他高压系统（在一定条件下燃烧气体的传统柴油发动机）的理念形成了鲜明对比。该技术还具有简单性和可靠性，采用最精简的部件提供最经济的燃气供应系统等其他优点。

浙江华祥海运有限公司专门从事液化天然气的安全运输，是仅有的具有由中华人民共和国运输部颁发的中国沿海液化天然气运输营业执照的两家公司之一。