在中国远洋2013年年度业绩会上，中国远洋总经理姜立军透露，2013年归属于上市公司股东的净利润为2.35亿元，同比增加102.5%，公司实现扭亏。

2013年中国远洋营业收入为619.3亿元，同比减少14.1%；公司营业成本为614.2亿元，同比下降15.2%；公司总资产为1619.3亿元，同比减少2.0%。每股净资产为2.37元，同比减少3.7%。公司基本每股收益为0.02元。

2013年，中国出口集装箱运价指数（CCFI）全年均值为1081.8点，下降了7.6%；波罗的海干散货运价指数（BDI）波动幅度增大，虽然全年平均值上升了31.1%，达到1206点，但前三季度平均在千点之下。与此同时，燃油价格仍处高位。面对困境，公司狠抓主业经营，航运主业较2012年大幅减亏35.9亿元。另一方面，通过取得资产处置收益65亿元，业绩扭亏为盈。

针对此前市场传言，2013年，中国远洋曾经大笔减持招商银行，对此，3月28日，中国远洋总经理姜立军向大智慧通讯社否认了上述减持是中国远洋行为。

上交所2013年12月9日发布的大宗交易信息显示，当天招商银行共成交11.33亿股，成交金额达136.78亿元，买卖双方均为机构专用席位，成交价高达12.07元/股，较前日收盘价10.98元溢价9.93%。市场分析，若当天所有减持行为均出自招行某单一股东，则从公司三季度十大股东名单来看，减持者可能是公司A股第二大股东中国远洋。

2013年，中国远洋围绕“增收入，降成本”全力拼搏效益。集运业务单元调整运力布局，坚持推动运价恢复，拓展东南亚、南美、非洲等新兴市场和中国内贸市场；散货业务单元调整优化客户结构，创新营销模式，适时锁定运力，减少控制及租入船舶数量；中远太平洋集中资源发展码头和租箱业务，深入挖潜，抢抓机遇，盈利继续增长。同时，公司严格控制各项成本与费用，降本工作取得一定成效，燃油成本同比下降17.9%。

2013年，中国远洋注重提升服务，锐意创新。集运业务单元积极把握网络和电商时代契机，创建内贸航运电商平台，实现“线上线下”（O2O）营销新模式，开创中国国内航运业在线订舱付款电商平台的先河。散货业务单元深化客户开发，注重创新服务模式和营销策略，针对不同货种的市场特征和运输需求，成立了有关货种小组及项目制小组，有效调动内部资源，为客户量身定制个性化、专业化的运输解决方案。中远太平洋努力推进码头业务的“四个转变”和租赁业务的创新发展。