3月21日，中国海运集团所属“中海韶华”轮改变航向疾驰1300余海里，前往南印度洋疑似海区，加入到马航失联客机我方搜救力量中。3月28日，在结束指定海区的搜寻任务后“中海韶华”恢复航行。

3月27日，中国海运中海韶华轮正在疑似海域搜寻

转向南印度洋疑似海域

3月20日澳大利亚公布其发现疑似失联客机碎片后，中国海上搜救中心密切关注有关信息，及时调整搜寻方案，并立即协调中远、中海等我国航运企业联系途径疑似海区附近的中国籍商船参与搜寻。

接到指令后，中海集团十分重视，立即了解在相关海域附近航行的船舶情况，最终根据船舶的燃料补给等情况，选定离疑似物海区最近的中海集团所属中海发展散运公司的“中海韶华”轮前往南印度洋参与搜寻。

3月21日10时30分，“中海韶华”轮按指令立刻调整航线转向全速前往澳大利亚公布的疑似海域参与南印度洋搜寻任务。

驰援1300余海里参与搜寻

当时的“中海韶华”轮已经连续运行了19天，自3月3日离开曹妃甸港后，12日在新加坡补给，正准备前往巴西的图巴鲁港装铁矿。说是最近，但疑似海区远离商船航线，“中海韶华”轮接到指示转向时距离疑似物海域也有1350海里。

据船长刘祖宾介绍，船舶在航行途中，增派了值班人员，多次组织全船进行搜寻应急演练，加强海上瞭望。

24日，“中海韶华”轮率先抵达法国卫星发现疑似点，随即展开搜寻。在搜寻过程中，他们在距法国卫星发现疑似漂浮物位置点10海里左右位置发现一漂浮物，经近距离核实为一条长约15米鲸鱼尸体。

在完成对法方卫星发现疑似点的搜寻后，3月26日16时“中海韶华”抵达指定海域，与我方其他舰船一起立即投入搜寻。

据了解，中海集团指挥中心和中海散运现场指挥部通过卫通电话等各种方式与“中海韶华”保持着密切联系，对船舶的搜寻工作进行整体部署。

刘祖宾表示，根据搜寻海域的环境情况，配合现场指挥船的搜寻要求，他们充分发挥船员的技术水平，做好搜寻工作。此外，他们还密切关注所在海域的气象预报和搜寻进展情况，收集资料，研究对策，为船舶搜寻提供更加全面的技术指导。

3月28日，我方舰船完成在任务海区的搜寻，“雪龙”号和海军886编队千万新任务区，而“中海韶华”在完成该搜寻任务后按公司指令恢复航行。

绕行1300余海里，运输成本提高不少，中海集团却丝毫没有怨言。中海集团表示，将服从中国海上搜救中心的指挥，全力以赴协助做好搜救任务。

据了解，自3月8日马航失联客机事故后，中海集团全力配合中国海上搜救中心，先后有25艘船舶参与了中国南海、曼谷湾、马六甲海峡、孟加拉湾、印度洋和澳大利亚西海岸等海域的海上协助搜寻工作。