图：香港港口半年箱量不超过一千万，是近数年来罕见现象

【大公报讯】香港港口发展局公布今年6月份和上半年货柜吞吐量统计，数字显示6月单月份箱量是179.2万箱，同比下跌15.6%。上半年全港货柜量是993.8万箱，同比亦下跌17.3%，按上述数字，香港港口整体表现在全球主枢纽港前三名港口中，依然排第三。这种“老三”位置相信在未来一段日子中，依然不会有所动摇。

    占全港货柜量六至七成的葵青港区，单月份吞吐量报126.2万箱，同比跌17.5%，与5月份数字相比，跌幅在加深。中流作业、内河运输、公众卸货区货量是53万箱，同比急跌10.4%，与5月份的轻微跌幅1.7%相比，6月份显然跌幅在加剧，反映处于同一性质的珠三角地区港口，在班轮公司与货主付运货物与航线都不足情况下，把珠三角地区的支线货柜的争夺视为目前可以做的一件「重头戏」来处理，在此消彼长情况下，原来在香港的中流作业或珠三角区头程船货源，将成为今年下半年大家都希望争占的货源和市场。综观6月单一月份的总箱量，与五月份持平，但大码头的表现不及小型码头的表现。

    反观今年前6个月，葵青港区录得711.1万箱，同比下跌18.6%。中流作业及内河运输、公众卸货区箱量是282.7万箱，同比亦跌13.8%。平均每个月箱量是165.63万箱，平均跌幅是19.76%。值得一提的是上半年月跌幅按月在收缩，若以6月跌幅17.3%与1月份跌幅23.6%相比，跌幅收缩了6.3%。

中流作业箱量大跌26%

    香港中流作业商会总干事王妙生表示，若以中流作业单一运输品种来说，今年上半年该会统计箱量在92万多箱，跌幅高达26%，是近年来半年创下总量首次跌破百万箱大关。因此，中流作业商均对前景显得忧心忡忡。他表示造成中流作业在逐渐萎缩有远、近原因。远因是近年来，珠三角地区众多港口崛起，在争夺经济腹地的货箱时，目光与想法都是一致的，想方设法以平价、好服务作为争占市场的必要条件，形成传统的内河运输与中流作业市场被分薄，货源归边出现新流向和分流至其它港口，从某种程度上说，香港港口的高收费和高效率，不敌邻近港口，这种货源分流的情况存在相当长时间。

    近因是去年金融风暴与全球经济衰退后，珠三角经济腹地制造业订单严重不足导致不少中小企关闭，外贸萎缩、货源缺少，运输市场明显放缓；另外一个原因是深圳港口近年在货源短缺情况下，采取「大小通吃」做法，部分亚洲区内支线由香港转移去深圳港靠挂码头，这种撤离的做法，对原来赖以生存的香港中流作业，无疑是一个沉重的打击，加上深圳大铲港首期码头落成，以低价争夺船公司开办航线，所有这一切，都显示水水中转的运输模式未来生存有威胁。

    从港口发展局的统计还显示，上半年葵青港区入口箱录得358.1万箱，同比跌16.7%；出口箱是353万箱，同比跌20.5%；重箱半年是633.5万箱，空箱是77.6万箱，同比分别跌18.1%和23%。