目前，秦皇岛、天津至椒江的5000吨运煤船舶运价为34元/吨。此运价回落到2000年水平，是近10年低点。

　　去年5月，5000吨运输船从天津运煤至椒江运费为150元/吨；去年8月受国际金融危机影响，停产、半停产企业增多，用电减量萎缩造成煤炭用量减少，又因煤炭等货源减少连锁反应引起运价骤跌，天津至椒江5000吨以下的沿海运输船运费跌至60～70元/吨；去年9月，继续跌至50～55元/吨。去年11月，运费低于运输成本价跌至40元～42元/吨；去年12月运价为37元～38元/吨；今年4月至目前，天津至椒江5000吨船的运价只有34元/吨。

　　去年12月，秦皇岛至上海的万吨轮煤炭运费为25～26元/吨；今年3～4月，运费略有反弹；5月至今又回落到25元～26元/吨。秦皇岛至广州万吨轮煤炭运费目前亦为31元/吨。

　　目前，海运运价回落到2000年的水平，而2000年的燃油价格还不到目前的一半；2000年高级船员的工资只有目前的1/3；船舶等固定成本亦今非昔比。海运企业普遍进入严重亏损的运价“负”时代，海运企业所处困境比2000年和2005年所处的困境更为严峻，运价将触底或已触底。