据贸易风报道，在连续下跌8个月之后，超巴拿马型集装箱船的运价终于显现出复苏的迹象。

近日阿拉伯轮船（UASC）、马士基航运（Maersk Line）以及法国达飞轮船（CMA CGM）纷纷签下这款船的租约，这表明大型集装箱船市场已看到复苏的希望。

据船舶经纪商透露，阿拉伯轮船近日以12个月期，从Technomar与Synergy Marine手中分别租入6572 TEU的“Agios Dimitrios”号（建于2011年）与6350 TEU的“Hamburg”号（建于2009年），租金约每天1.5万美元。同时，据悉马士基也以差不多的租期，从Synergy那里租进 7000 TEU的“APL Texas”号与“APL Washington”号（均建于2009年），租金为1.495万美元/天。

超巴拿马型集装箱船的运价此前已连跌数月。据经纪商估算，5500至8500 TEU范围的同比跌幅达45%.

尽管如此，分析机构Alphaliner称，由于班轮公司在多条亚洲线路上为船舶实施升级，使得该板块的需求又有所回升，尽管目前闲置的超巴拿马型船仍超过30艘。Alphaliner称，非洲航贸所用船舶往大型化发展的趋势比较明显，且4月下旬起长途运输旺季又将重新启动，届时会逐步吸收大部分的闲置运力。但与此同时，新造超巴拿马型船也在继续涌入市场。

经纪商指出，市场对6000至7000 TEU船的需求已被逐渐传导到5500 TEU,其中法国达飞轮船就于近期签下数艘。据悉该公司租入的是5762 TEU的“ER India” 号（建于2002年），租期为1年，日租金在1.35万美元左右。

本月早些时候，它曾以每天1.325万美元的租金签下“ER India” 号的兄弟船“ER Canada” 号（建于2001年）；另还以12个月期租入5700 TEU的“Lisbon” 号与“Chicago” 号（均建于2003年），租金为1.295万美元/天。