重组预期灰飞湮灭

汇通集团- 2009年7月16日，有关媒体刊登了题为《汇通集团传金海湾造船借壳上市》的文章，文中涉及对汇通集团的如下报导：舟基(集团)有限公司下属金海湾船业将借壳汇通集团上市。 经核实，传闻不属实。经公司与股东单位舟基(集团)有限公司核实：舟基(集团)有限公司明确表示目前没有将金海湾船业资产置入上市公司的计划，同时在可以预见的未来三个月内，亦没有上述资产置入计划。 公司及控股股东舟基(集团)有限公司承诺，自公告之日起，未来3个月内不再就重大资产重组事项进行商议和筹划。 公司2009年半年报业绩预告亏损2000万元。

此前7月15日，大新华物流与金海湾船业正式签订合作协议，前者将携32亿现金外加30条散货船的订单入股，与舟基集团各享50%的股权。 同日，大新华物流还与安信证券签订了金海湾上市合作协议，双方约定将合力运作金海湾资产早日上市。于是，坊间开始流传，大新华物流计划2010年让金海湾以IPO的形式完成上市，地点可能选在上海。

　　市场一直猜测舟基入主汇通集团，正是为运作金海湾借壳上市，半年来，发生在汇通、舟基与海航之间一系列的资本运作，处处留下了为重组运筹的踪迹。然而，金海湾现在似乎笼罩着一团迷雾。

 

汇通处境尴尬

　　要理解原委，首先还得回到源头。2008年底，重组中止后的柳志伟以每股2元低价，将汇通集团10%的股份让渡给舟基集团，半年后，随着柳的撤离，舟基集团上升为汇通的第一大股东，并在权益变动报告中暗示将对上市公司进行重组。假设金海湾已计划独立上市，那么舟基是否还会对汇通进行重组？是否还有其他资产可向汇通注入？

　　记者查阅舟山市府网站，其中对金海湾创业初期的境况有如下介绍：2005年，黄善年离开基业稳定的上海，撤尽所有资产回乡投资造船。

　　同时，在汇通最新的权益变动报告中显示，舟基集团已于2009年6月9日将注册地址迁回舟山。记者还曾向当地人问询，得到的答复都是舟基与金海湾本为一体，也未听说舟基除了金海湾还有涉足别的大项目。

　　基于此，若舟基果有意重组汇通，则除金海湾之外已别无资产可注；若舟基无意重组汇通，则拿下控制权又有何意义？

　　值得推敲的还有柳志伟的选择。半年来，柳志伟先后让出公司股权与董事长之位，持股比例由45%骤降至8%，其间汇通集团股价从4元升至8元，涨幅仅与大盘相若，如考虑大宗交易的折让，则柳志伟抛股还跑输大盘。同时，这半年来市场疯狂追捧重组股，柳志伟作为汇通集团绝对控制人，完全可以将汇通的壳资源待价而沽。

　　假设柳志伟出手的股权是“协议”被黄善年的关联方拿下，则黄善年的目的是为重组还是为了其他？

　　　　

舟基集团又结新欢

值得注意的是，在舟基集团与大新华喜结良缘的同时，大新华物流集团执行董事长兼总裁贾鸿祥还与安信证券总裁王彦国签订了《大新华物流控股（集团）有限公司与安信证券股份有限公司关于舟山金海湾船业有限公司上市之合作协议》。据与会记者透露，金海湾船业打算明年IPO。
    “有关金海湾上市合作的协议只是大新华物流单方面的意向，具体的事情我还不知道。如果是金海湾船业真的IPO的话，他们也会找我商量。”黄善年对记者如是说。
    7月8日，丹基集团在成为汇通集团实际控制人后曾表示，在未来12个月内有可能继续增加其在汇通集团中拥有的权益股份，并根据所持股份对汇通集团的实际影响力适时就上市公司的资产、业务、人员、组织结构、公司章程等提出调整建议并依法行使股东表决权。