船舶太阳能光伏系统成功建成并正常运转后，理论上将可使船舶油耗降低约2%，碳减排降低约1.5%。 传统的船舶运营主要由燃油驱动，而随着石油资源的日渐枯竭以及国际环保法规标准的不断提高，越来越多的造船和航运企业，开始研究能够替代燃油的其他动力驱动，而中远集团将研究的重点放在了太阳能上。

记者今天从中远集团了解到，公司与院校联合研制的太阳能光伏系统已经安装在了中远集团所属的“中远腾飞”滚装船上，并且离网发电成功，已经在海上航行投入商用了一段时间。

图1 “中远腾飞”轮安装太阳能电池板后的场景

据记者了解，这一世界上最大的船舶太阳能离并网光伏系统，是由中远集团研发中心牵头推进、武汉理工大学承担研发的工信部高技术船舶科研项目《太阳能在大型滚装船上的应用技术研究》的成果。项目总科研经费达2000万（其中国拨1600万），属于国家级重大科研项目，旨在研究在海洋环境下利用太阳能混合动力系统向大型汽车运输船提供电力，实现船舶节能减排。

中远集团研究中心的一位人士告诉记者，虽然太阳能光伏系统在陆地上的应用已经较为广泛和成熟，但在船舶特别是大型远洋货轮上的应用还处于理论研究和初步尝试阶段。在这方面处于前列的日本NYK、MOL等公司较早就提出了太阳能系统在船舶应用的概念设计，但其实际应用也还只是处于初级阶段，有的发电容量较小，有的还只是离网系统。

而这次在“中远腾飞”滚装船上安装并发电成功后，船舶可以通过“太阳能”照明（多余的电量也可以提供动力），每年节约85万元燃油费，加上同时安装的LED节能灯，一年将为“中远腾飞”轮节油约320余吨、折合人民币约120余万元。

图2 “中远腾飞“太阳能项目工程完工后离开船厂

上述人士告诉记者，目前“中远腾飞”滚装船的航行比较稳定，之后还会继续推广至中远旗下的其他船只，按照项目申报时测算，船舶太阳能光伏系统成功建成并正常运转后，理论上将可使船舶油耗降低约2%，碳减排降低约1.5%。

值得注意的是，目前，欧美对航运企业的排放和环保要求越来越严格，比如船舶到美国的港口，就被要求关掉柴油机改用电力驱动，这就要求企业对船舶进行改装。而欧盟委员会更是在研究开征“航海碳税”，抵达欧洲港口的船舶，超出一定的排放标准，将要被征收税费。