当前，压载水处理市场的竞争正变得日趋激烈，许多造船业企业的关联企业都在研发压载水处理系统。据推测，压载水处理市场的年规模超过20亿美元，其中，欧洲和韩国企业的压载水处理系统在获取国际认可方面走在世界前列。国际航海组织于2004年推出压载水处理指南，要求从2017年开始，所有远洋船舶都必须安装符合国际海事组织标准的压载水处理系统，所有2012年之后新建交付的新船也必须安装。

有关船用设备商们将此项规定视为一个千载难逢的黄金机遇，他们纷纷集中精力发展相关压载水技术和产品。瑞典的Alfa Laval、德国的Hamman、挪威的Ocean Saver和韩国的Techross的压载水处理系统都在2008年获得了最后型式批复，并积极开展市场营销活动。PureBallast系统由瑞典Alfa Laval 公司研发，符合IMO发布的MEPC.125(53) 和MEPC.126(53)两个决议的要求，并于2008年5月29日获得了挪威船级社（DNV）签发的型式认可证书；美国NEI公司开发的VOS系统，采用了所谓文氏管脱氧技术，于2007年10月11日获得了ABS签发的型式认可证书，成为另一个获得IMO完全认可的压载水处理系统；2008年6月10日，德国联邦海事和水利局为SEDNA 压载水管理系统颁发了形式认可证书。该技术由德国Hamann AG 公司研发，所使用的活性物质为Degussa EvonikGmbH 公司开发的Peraclean Ocean(SEDNA250)。该系统于2006年2月获得IMO的初步批准，2008年4月获得最终批准。

今年，Nippon Kaiji Kyokai等一批企业的压载水净化产品也获得最后批复。更为重要的是，许多其他企业也已经进入市场，研发自己的系统，包括韩国的现代重工、21世纪造船和Panasia，德国的RWO、AquaTriComb和西门子，荷兰的Greenship，日本的Hitachi Plant Technologies等等。