熔盛重工董事局主席陈强日前在年报中表示，2014年是全球造船业危机结束后的新起点。

贸易风报道称，由于2013年熔盛重工亏损89.5亿人民币，负债66.8亿人民币，普华永道分析师对该集团的持续经营能力持不确定态度。

熔盛重工在近日发布年报称，融资困难是导致该公司2013年亏损的第二大原因。陈强表示，在目前低迷的情况下，航运市场已经达到了一个转折点，我们可以看到2013年下半年已经出现了市场复苏的早期迹象。与此趋势同时的是，造船市场出现反弹迹象，因市场上新造船订单量大幅增加，价格指数稳步上升。该公司认为，造船市场的衰退已经到了尽头。

他指出，该公司已与10家银行签订了框架协议以延长还贷期限，并通过发行24亿港币的债券来改善公司财务情况。他表示，熔盛重工拥有充足的手持订单量，该公司将能够面对市场周期。

据了解，去年熔盛重工共获得了价值7.28亿美元的订单。该公司截止2013年底的手持订单为94艘船，总价值45.9亿美元。陈强表示，在目前市场经济低迷的状况下，该公司通过避免低价订单，并增加公司内部“软实力”作为一种战术来备战市场反弹。随着市场复苏，该公司已经准备就绪，将以更高的盈利能力获得更高的船舶造价，并为股东创造价值。

Barclays的Jon Windham则表示，虽然全球造船市场在积极复苏，并有着新签订单带动市场船价回升，但熔盛重工仍有大量的营运及财务问题，未来能否获益仍有待观察。

不过业内人士也有不同观点，该人士称仅从财务数据看普华永道等机构的分析确实有一定道理，但这些仅仅是静态分析，市场是变化的，一方面对于熔盛重工而言毕竟最坏的情况已经过去，同时对于同在“一条船”上的金融机构而言也并不希望熔盛重工“出事”，对于熔盛重工这样的上市企业而言，目前最重要的就是抓住船市回暖的机会抢抓订单，不断的新签订单加上充足的手持订单量，会迅速重新获得资本市场的重视，到时融资问题的解决自然顺理成章。该人士称，熔盛重工毕竟拥有很强的技术积累和品牌积淀，在抢抓订单的同时，目前很重要的是抓好管理，留住人才，树立信心，那么2014年也同样可能是熔盛重工的新起点。