从4月底开始，阿拉伯联合国家轮船（UASC）将在亚洲至北欧的AEX 1线上与中海开展合作。

该变化将导致UASC的AEX 7/AEC 8线调整，达飞将从该航线上退出，将收回在该航线上投入的唯一一条船舶12552TEU的“CMA CGM Nevada”号。

5月份，UASC将用两艘13100 TEU船替换“CMA CGM Nevada”号。而这两艘船调自与达飞合营的FAL 1/AEC 2线，UASC也将退出AEC 2线。

而AEX 1线，即UASC的AEC 1线将投入10艘9500TEU船，都将由中海提供。

挂港将有所调整，西行方向上的大连港将被舍弃，且泽布吕赫将替换安特卫普。调整后的港序为费力克斯托、汉堡、鹿特丹、泽布吕赫、巴生港、南沙、青岛、上海、宁波、盐田、费力克斯托。首班西行航班将于4月28日从青岛出发。

另外，从5月起，AEX 7/AEC 8线将投入11条船，其中中海提供6艘14074 TEU船，UASC提供5艘13100 TEU船。

完成整个环线的时间将比过去延长1周至11周。安特卫普将被泽布吕赫替代，与AEX 1线相通，西行方向则增加了塞得港。

调整后的AEX 7/AEC 8的挂港顺序为鹿特丹、汉堡、安特卫普、勒哈弗尔、吉达、巴生港、蛇口、宁波、上海、香港、盐田、巴生港、塞得港、鹿特丹。