继第一季度后，船东组织BIMCO预测四月和五月的原油市场相对强势。

所有原油船预计每艘日盈利保持高于10000美元，VLCC日盈利将高达25000美元，苏伊士型油船日盈利为22000美元，阿芙拉型油船日盈利为20000美元。

AG/Japan航线的LR2油船的日盈利为10000美元至15000美元，LR1油船的日盈利为12000美元17000美元元之间，高于去年的平均水平。小灵便型油船预计好于MR型油船，日费率分别为12000美元至18000美元和8000美元至13000美元。

相对于中国从西非进口的原油需求增长，以及以迪拜为基准的中东石油需求回升，下调日本成品油和原油的需求。

在供应方面，今年的油船交付大幅放缓，截止目前，今年共计交付了6艘VLCC，同时拆解了3艘VLCC；只有2艘苏伊士型油船交付，同时拆解了2艘。今年的油船船队运力增长仅为0.2%。

去年共计交付了74艘MR型油船，今年交付了19艘，预计还有74艘在今年接下来的时间内交付，毫无疑问，其中一些MR型油船将会延期交付。目前40000DWT至60000DWT油船手持订单量为270艘。

BIMCO表示，俄罗斯吞并克里米亚造成的紧张局势对石油市场基本没有影响，乌克兰不过是俄罗斯的一个石油过境国。据美国能源信息署，欧洲36%的石油进口来自于俄罗斯，占俄罗斯石油出口总量的71%。BIMCO认为，如果贸易受到影响，那么将对欧洲石油进口和俄罗斯石油出口至东部产生重大影响。