据贸易风报道，尽管化学品船船东Stolt Tankers的母公司正实施战略转移以脱离传统航运模式，但该公司仍在为旗下庞大的船队招兵买马，且其中特别偏爱中国建造的3.8万吨级多隔舱零担油船（C38），而不是日本船厂建造的1.9万吨级同类船（J19）。

对Stolt-Nielsen而言，从公司未来发展的角度考虑，C38型船比J19型船要好得多。该公司官员Feringa透露称，该公司对J19型船不太感兴趣，因为它达不到该公司所要的规模效益。Fernga称，该公司可能会继续订造C38型船，以取代接下来准备送拆的老旧船舶。

据了解，Stolt-Nielsen在奥斯陆上市，总部设于伦敦，但其船队却在全球各地经营。包括自有船、定租船以及联营船在内，它旗下共有148艘化学品轮，另有6艘新船尚未交付。凭借合计运力达216万载重吨的经营船队，它目前是世界上最大的化学品船船东。

与近期售出的2艘J19型船相比（其中1艘为1.9963万吨级，建于2003年的”Stolt Ami“轮），C38型船可减少人员配备以及燃料消耗。Feringa称，事实上此类新船预计可帮公司节省30%至40%的能耗，因为它们已针对某个较窄的船速范围实行优化。对于每年燃料费高达3.5亿美元的公司而言，这意味着将能省下一大笔开支。

Feringa补充称，此外，该公司选择C38型船的另一个原因是中国船厂能提供更多的定制化服务，而日本船厂大都固守现成的设计。