专家揭示航运周期神奇4定律
2009-07-22 08:14 | 国际船舶网 船市观察
“综合分析1873年起的15次航运周期,平均周期为7.1年,不超过10年。依此预计,本轮航运周期的谷底不会太长,到2011年底之前会恢复”,瑞典世界海事大学副校长
兴衰周期变化4定律
马硕指出,经过多年研究和统计,航运高低周期可分为长周期、短周期、季节性周期。从1873年至2000年间,全球航运共经历15次长周期,平均每次历时7.1年,且误差很小,其中最短4年,最长11年。“本次周期也应符合上述规律。其实每次周期都有标志,只是很多航运、物流和造船企业盲目乐观了”。
他指出,航运市场到达顶峰的标志包括4条,即“运价3倍于营运成本、5年船龄旧船与新船同价、银行热衷贷款、新船合同多而拆船合同少。一般来说,BDI到2000点时船公司可保本,那么去年上半年已接近1.2万点,市场运价几乎6倍于成本,周期自是触顶了。”
“而航运市场触底的标志,亦有4条,即运价接近营运成本、银行不愿贷款、极少的新船合同、兴旺的拆船市场。依此判断,目前航运市场确实已在谷底阶段。”
BDI难再回近1.2万点
马硕强调,“BDI指数
“BDI这轮暴涨是靠前所未有的需求模式,其中80%来自中国市场的巨大拉动,而这种局面今后恐难再现,所以下一轮航运周期亦很难再回到近1.2万点的情况。眼下,虽然BDI恢复到4000点,但仍属于季节性、短期性变化,并非周期性变化,市场很可能还会下去。”