随着广船国际收购龙穴造船的完成，公司何时搬迁、搬去哪里、地块估值等问题都成为了市场关注的焦点。5月8日，在广船国际2013年年度股东大会上，公司董事长韩广德表示：“公司将逐步搬迁到龙穴造船，同时也借这兼并重组的机会来扩大产能。”

收购龙穴造船为搬迁做准备

在股东大会上，公司董事长韩广德向《投资快报》记者表示：“收购龙穴造船是为搬迁做准备，公司将逐步搬迁到龙穴造船，但具体的搬迁事宜还没100%确定下来。”

对于搬迁的时间表，韩广德称，根据广州市“退二进三”企业名单，广船国际是第三批在2015年年底前搬迁的企业之一，公司肯定会按照广州市的要求来进行搬迁。但毕竟广船是一个老企业，很多产品在置，这涉及到怎样跟政府去衔接，公司也在跟市政府进行相关的沟通。

目前，广船国际在广州市荔湾区拥有濒临珠江的厂区面积约50万平方米，50万平方米的地块究竟价值多少?按照今年2月份，广船周边的广钢新城5地块共28万平方米，以155亿卖出的交易数据来估算，有分析认为，如果广船地块用于房地产开发，估值不会低于100亿元。

但对于地块的估值，韩广德则表示不清楚。他说道：“厂区这块地是由公司自己处置还是给市政府收购，两种方式都有可能。”

趁兼并重组机会来扩产

广船国际的芳村厂区位于老城区，地理条件所限，不能生产大型的船舶，限制了扩产计划。“收购完成后，广船国际获得更大的且规划合理的生产厂区和先进的造船设施，突破生产场地有限和较大型船舶制造能力不足的发展瓶颈。”韩广德说，公司将会趁着兼并重组的机会来扩大产能，提高公司的效益。

记者了解到，龙穴造船年造船能力为350万载重吨，主要产品包括大型矿砂船、大型油轮和散货船等，拥有2座50万吨级大型船坞、4个泊位、4台600吨龙门吊等先进的船舶生产设施，适宜造10万吨级以上，特别是20万吨或以上的船舶。而广船国际的造船瓶颈是5万吨级，收购龙穴造船后将突破此瓶颈。

此外，整个龙穴基地接近500万平方米，其中龙穴造船占地约350万平方米，剩下的是分别位居东西两边的文冲船厂修船基地、黄埔造船的干散货船建造基地，和龙穴造船共用一个港池。“实际上，黄埔、文冲与广船一样也属中船旗下工业企业，此前黄埔造船已将文冲船厂收入囊中，如果广船能把黄埔造船收过来，龙穴基地就全是广船的了，此次停牌可能涉及收购黄埔造船事宜。”有研究员做出这样的大胆猜测。不过对于上述猜测，韩广德强调由于公司处于停牌期间，无法对此发表意见。

船价自去年下半年起小幅上涨

自2008年金融危机以来，航运业陷入低迷的困境，而造船作为航运的上游，也受到牵连，各造船厂在困境中求生存。2013年，公司营业收入为41.66亿元，但净利润仅为1359.97万元。“这次调整的时间比较长，肯定会对企业造成影响。”韩广德表示，但从去年下半年到现在，船价是往上走，各类船型出现了5%-10%不等的小幅上涨。

除了船价提升外，订单数量也有所上升。2013年公司全年承接合同金额150.92亿元，同比上升139.78%，主要是造船业务由于市场有所回暖承接量大幅增长，全年承接新船订单41艘;截至2013年底，手持船舶订单67艘。2014年，公司计划船舶开工26艘，下水31艘，完工28艘。

不过，订单增加背后的问题是船价仍然偏低，造船企业面临盈利难的局面。即使2013年下半年以来新接订单价格小幅回升，也依旧处于非合理区间。对于如何摆脱这种困境，韩广德回应称，公司通过收购龙穴造船，提升产量，从而增加利润。