全球造船厂都在等米下锅之时，中国风景独好。

7月20日，中国最大的民营造船企业之一——中国江苏熔盛重工有限公司(下称熔盛重工)向记者证实，熔盛重工已经获得阿曼航运公司4艘40万吨矿砂船订单，总价值近5亿美元。

与此同时，浙江扬帆集团获得5艘5700吨散货船订单；浙江金海湾则获得30艘散货船订单。

今年5月以前，中国的造船业新订单量一直保持零记录。6月开始，情况发生反转，一些船厂开始陆续拿到新订单。这，是否意味着造船业开始回暖？

有分析称，衡量造船业景气指标之一BDI近日持续上涨，造船业，尤其是干散货船的新增订单量会随之触底反弹。

原因有二：一是，随着中国铁矿石谈判临近收官，中国将进口大量铁矿石，从而带动的造船业走势。中金公司在最近的报告中指出，中国下半年房地产投资提速，在建的基建项目还将继续释放对钢材的需求，因此中国对铁矿石的需求强劲，从而带动相关产业的发展。二是，煤炭和粮食的货量也将由于季节性因素出现一定恢复。

然而，也有专家认为，这些只是假象。7月15日，海航集团旗下的大新华物流将重组浙江舟基集团旗下的金海湾船业和同基船业，并与浙江能源集团签署合作协议，双方共同组建合资公司发展煤炭、砂矿等大宗货物的运输。

一位不愿透露姓名的专家分析，金海湾30艘散货船可能带来造船市场的虚假繁荣。“别忽略，30艘散货船均来自于海航集团。”他说道

中国船舶工业协会会长张广钦在接受一家媒体专访时提到这件事，他说道：“对大家的思想上有所震动。”“我们也深入地了解了金海湾、大新华的情况，他们的这种意向、做法，我也认为是一种尝试，可以探讨、尝试。”

一家造船厂的高管并不愿意对最近的新订单给予评价。他说：“造船业回暖可能言之过早。但是，这几个新订单恰恰说明全球整个造船业还在向中国迁移，相比越南等国家，中国的船厂仍然是全球船东最好的选择。”