西班牙似乎尝试重新进入LNG船建造领域。西班牙LNG买家Gas Natural Fenosa近日与政府及挪威Knutsen OAS Shipping进行商谈，计划在西班牙国内船厂建造LNG船。

知情人士表示，Gas Natural Fenosa决定提前选择与西班牙LNG运输和油运有长期合作关系的Knutsen作为船东，在西班牙建造LNG船。

目前在西班牙建造LNG船的标准价格为2.2亿欧元（3.04亿美元）每艘，并有可能增加4500万欧元至2.65亿欧元每艘。

对于船厂，Navantia在最近表示，已经在技术和人力资源上做好了准备，以期重新登上LNG船建造舞台。

业内人士称，在过去两年西班牙忍受高于25%失业率的煎熬，而近日Gas Natural签署长期包租合同的4艘LNG船分别在韩国和日本建造，因此，承受着来自于西班牙政府的巨大压力。

Gas Natural最初招标5艘，决定选择Knutsen和Elcano作为船东建造前4艘。Knutsen在现代重工订造2艘176000 CBM LNG船，分别2016年和2017年交付；Elcano近日在今治造船订造2艘178000CBM LNG船。

据船舶经纪人透露，Knutsen在现代重工订造的LNG船，每艘价格可能为2.1亿美元至2.2亿美元，比西班牙船厂建造的LNG船每艘价格至少低1.4亿美元。据说在西班牙建造的最后一艘LNG船价格已经涨至3.6亿美元。

西班牙的船东表示，理论上上可以在西班牙国内船厂建造LNG船，最有可能是在西班牙国有造船集团Navantia旗下的Fene-Ferrol 和Cadiz船厂。该船厂在LNG船维修技术上一直处于领先地位，但是在LNG船建造上，价格竞争力远远输给亚洲的竞争对手。

目前，西班牙具有LNG船建造经验的船厂和工作人员处于闲置状态，迫切需要获得新船订单。

一家造船厂表示：“原则上，西班牙造船建造LNG船可称得上一绝，”但是他承认，西班牙建造的LNG船成本已经膨胀到不能接受的地步，因此只能在别处建造LNG船。

西班牙船厂在1970年开始建造LNG船，1971年交付首艘40000立方米膜型LNG船——“Laieta”轮。

西班牙造船厂在2003年至2004年期间共交付了5艘LNG船，包括Fene-Ferrol 和Cadiz船厂合作建造的最后一艘LNG船。

但是，大约10年前西班牙造船业陷入欧洲委员会“套上”的国家非法援助国营造船业10亿欧元（当时汇率合计13亿美元）政治争论泥潭，西班牙政府为避免偿还该笔资金，被逼签署了重组计划。