TMT兼Bluesky FLNG Corporation（Bluesky FLNG）主席苏信吉先生日前宣布，有关浮动生产、储存及卸载系统（FPSO）及浮动液化天然气平台（FLNG ）的已注册专利技术，将应用在三至五艘现有超大型油轮（VLCC）及超大型矿砂/油轮（VLOO）。预期这次改造将显著提升超大型矿砂/油轮的价值。而中国造船业领先企业之一（造船伙伴）将负责执行有关改造工程。

Bluesky FLNG与其造船伙伴于2013年签订了谅解备忘录。由于这是中国首个FLNG项目，是次合作将为双方缔造协同效益。

FLNG是设有液化天然气（LNG）储罐及FLNG液化厂的平台，主要用于液化及储存来自远离陆地的海底天然气田的天然气，然后卸载在LNG船上。 FLNG平台用作FLNG液化厂的基础，平台可长达约330米至500米，船宽可达约60米至75米。

FPSO

FPSO将会率先应用于Elephant船舶系列，这艘具有定位装置的超大型涂层油轮，因此可令其适合使用这种崭新系统。根据现有成本估计，配备5，500千瓦发电机及由混合式发动机推动，并设置以装载及排出原油油泵的船舶价值约1.2亿美元。

一家以摩纳哥为基地的油服务公司、多家国际离岸油田服务供应商及全球其中一家最大海洋能源输送、储存及生产公司均为FPSO的潜在买家，它们均表示对此崭新系统感兴趣。

FLNG

“鲸鱼”号船舶系列将分阶段与FLNG平台整合，“鲸鱼”号船舶系列是较超大型油轮更大的货轮，将加以改造成为全球最大的天然气船，长达约500米。完成安装工作后，该等船只将成为全球最大的LNG三体船，体积为450000吨，预期可为船舶拥有人带来重大价值。整合FLNG平台将需时26至30个月。

FLNG平台已于现有“鲸鱼”号船舶系列进行海上风浪测试，并已由三菱进行液化程式的预前端工程设计，同时也已完成海上船转船装卸测试。

苏信吉一直致力以创新技术协助亚洲公司更有效与全球经济体系接轨。对于FPSO及 FLNG平台等发明，苏先生表示：“已注册专利及有待取得专利的技术，除了有助提升超大型油轮/超大型矿砂/油轮的价值，我相信两项技术均有助提高中国的专业造船知识。此外，我们的目标是向美国及非洲地区提供FLNG平台，特别是需要FLNG液化能力的天然气公司。我们认为此举将有助改善船舶的生产效率，惠及整个航运市场。”